相比之下，纯电动车的人气就显得更加不足了。在两家4S店，记者发现，列入免购置税目录的车型甚至在店内都找不到其身影。工作人员表示，这些车推出一段时间了，长时间也卖不出去几台，4S店没有销售热情。“受限于充电桩等基础设施配套建设和行驶里程的约束，以及电池安全问题，纯电动汽车依然处于‘叫好不叫座’的状态。”4S店工作人员告诉记者，现在市场上销售好的纯电动车只有进口的特斯拉。

　　在第一批免购置税目录中，在乘用车方面，福州产纯电动汽车有一款车上榜。但销售商表示，其销量“没什么好说的”。值得注意的是，此次公布的新能源车免征购置税目录中，进口车型无一入围，特斯拉也被排除在外。

　　福州消费者补贴有限门槛仍高

　　大力度的补贴政策出台，按理说可以让汽车经销商和消费者都为之振奋，可市场反应为什么不温不火?记者了解到，最为关键的问题是，福州消费者能享受到的补贴很有限。单从新能源免税目录而言，了解福州车市的消费者都会发现，多数电动车在福州并无销售，个别车型甚至连可购买的汽车4S店都没有。

　　除了在福州难以买到的车型，即便是有销售的车型，其补贴力度也让不少消费者失望。“国家对新能源汽车免征购置税的政策，能让终端的消费群体快速达成购车意向，对新能源汽车的促进帮助非常大。”福州多家国产品牌车的销售商对记者表示，但目前福州还没有列入国家对新能源补贴的试点城市，虽说可以享受到全国性的免购置税政策，但相比北京、上海等城市的政府几万元甚至10多万元的补贴，可以说是小巫见大巫。因此有的车主即使想买国产新能源车，也会考虑从外地购车，比如可以到杭州、上海购买，这样可享受的补贴要多很多。

　　采访中，一位商家举例说，一辆普通的F3，跑100公里，耗油每百公里7升，以每公升7元计算，成本在49元左右，而其电动版的F3D M跑100公里需要15度电，以每度电0.6元计算，成本在9元左右。也就是说，消费者虽然可以在使用过程中逐步把9万元的差价赚回来，但这需要跑近30万公里，这对普通消费者显然没有吸引力。因此电动车要实现市场化、产业化，必须降低现有售价。

　　(福州晚报首席记者　江海)