原厂件：导致榕4S店售后客户流失

　　“原厂件，是整车厂家授权委托给第三方零配件供应商生产，经测试与认证后统一供货给4S店销售与安装。这种零配件可以打上整车的品牌标识。”中升日产福新店的售后人员这样告诉记者。

　　“而正厂件，同样也是这个第三方零配件供应商生产的配件，只不过不能贴整车厂家的品牌标识，没能成为原厂件。这一类配件与原厂件出自同一个厂家，直接到市场上流通就成了正厂件，价格比原厂件便宜不少。”徐先生则告诉记者，福州很多汽车修理店都很“感谢”原厂件，要不是它，很多汽修店不会发展起来。

　　“再‘原厂’的配件，它的源头也是零配件制造商，只是因为贴了厂家LOGO的‘原厂’标签，身价就翻倍了!可以说，原厂件贵就贵在一个标签!没有成为原厂件的同样一个生产车间里出来的刹车片，在市场上的售价其实只是原厂件的一半。所以在汽车市场成熟的国家，如欧美日本，OEM和品牌件在售后市场占主导地位。至于原厂件，并不是非用不可。”徐先生说，同一个零配件，为了安心，买印了厂家的LOGO成为认证的“原厂件”，价格翻一倍乃至几倍，看起来有些不可思议。但是，在厂家对原厂件品质的各种洗脑下，多数普通车主未必能坚持原则货比三家，往往是宁愿掏钱消费原厂件。

　　这几年，福州车市中冒出了许多汽车专修店，宣称以低于福州汽车4S店一半的价格，可以享受到绝对正厂配件。业内人士告诉记者，这些店的开办者许多原来就是福州汽车4S店里的骨干维修技师甚至是维修负责人，他们看到汽车4S店售后利润之高，再加上掌握了一定的厂家和配件商资源，便自己跳槽出来开维修店。因为这些汽车4S店“元老”掌握了许多保有后市场客户的资源，维修店的价格远远低于汽车4S店。

　　“一些维修师傅甚至是维修负责人出去另起炉灶自己开维修店，凭借以前和厂家以及配件供应商的关系，他们也能拿到一些原厂配件。”福州一家车行的售后经理告诉记者，只要有市场，什么情况都会有。汽车厂家的原厂配件以前只供应4S店，成全了4S店一度垄断售后业务的局面。但随着市场的放开，一些豪华品牌快修店，也通过全球采购的方式，直接在国外订货，其零部件的费用比汽车4S店要低。

　　“所以前几天车辆维修零整比的新闻出来后，我们也感觉挺解气的。”福州多家汽车4S店负责人坦言，其实厂家对4S店的配件供应都是硬性指标，车商不仅要全部消化，而且设定了最低折扣。除了配件外，一些高价精品配饰一样需要接受厂家严格考核，完成不了指标的，需要扣除各种奖励。这样的规定，使得4S店的配件价格高昂，直接导致大量的客户流失。实际上，他们也希望维修价格低点，以吸引更多的回头客。毕竟，高昂的“原厂效应”已经使得福州车市中很多品牌至少有三成以上“过保”车主离开4S店，有些品牌车型的“过保”流失客户，更是达到了五成甚至七成之多。

　　品牌件：促成连锁服务维修店兴起

　　原厂件的高价在一定程度上导致了4S店售后市场客户的大批流失，促成了汽车维修店的兴起。而品牌件的流行，则为目前迅速发展的大型连锁服务维修店出力良多。

　　“所谓品牌件，就是牌子比较响亮的配件，是由市场上相对有名的配件厂商生产。”福州联众汽修公司人士说，目前福州一些大型连锁维修店出现了一种趋势，那就是越来越多地开始使用品牌件。这些品牌配件很多都是进口配件。

　　记者22日走访了福州多家知名的连锁汽车保养与维修企业，在他们的货架上，的确存放着大量的品牌件。商家告诉记者，首先，这些配件的质量都是有保证的;其次，这些配件的品牌认可度比较高，这样就有利于他们将客户从4S店“挖”过来。

　　“多数车主对汽车保养维修的了解十分有限，对配件是否是原厂件正厂件更无法辨别，完全分不清零配件的优劣。所以，他们往往不敢离开汽车4S店去外面维修。而且他们也不是对价格很敏感，要吸引他们，不是便宜就行的。”秀峰路上一家大型洗车兼维修保养店的负责人说，他们要吸引这样的客户，就要靠品牌件。

　　比如，有的客户的车辆“原厂轮胎”是韩泰的，他们现在为该顾客推荐一个普利司通的轮胎，虽然不是“原厂”，但是这是国际大牌子，没有顾客会因为“非原厂”而嫌弃它。

　　不过，业内人士也表示，这些“品牌件”的特点可不是“便宜”，实际上，有一些品牌件由于很高档，其价格甚至远远超过“原厂件”的价格。这类产品，适合那些追求服务水准与高质量产品的客户。