唐昊/漫画

　　原题：三包在即榕车商召回密集了

　　车商主动召回的成本小于车主上门要求退换货，预计该趋势将继续

　　海峡都市报9月29日讯　“开了快5年，一直没发生什么问题，没想到就被召回了。”昨天，福州车主陈先生收到来自厂商的短信，称他的英菲尼迪M35存在安全隐患，需要召回。记者了解到，随着汽车三包政策在10月1日起正式实施，涉及福州主流品牌的汽车召回数量大增，今年以来汽车召回量同比翻了一倍。福州多家4S店表示，车商主动召回的成本小于车主上门要求退换货，预计未来高频率的召回趋势还将继续。

　　榕城本月密集召回汽车

　　记者昨天从福州多家4S店了解到，今年6月份以来，汽车的召回频率明显高于往年。

　　记者了解到，9月份以来，福州市场上需要召回的主要车型，除了日产中国召回部分进口的风雅和英菲尼迪M35外，神龙汽车召回部分东风标致3008，东风悦达起亚召回部分K5，上海通用五菱召回部分宝骏630，丰田中国召回部分雷克萨斯RX400h，奇瑞汽车召回部分A3，一汽大众则召回部分S6和S7。

　　而9月份召回的车型都有一个明显的特点，大多是多年前生产的汽车，一些车型的隐患其实早就已经被发现了，而厂商最近才开始密集召回，实际上是在汽车三包实施前提前采取应对措施。

　　主动召回经营成本更低

　　“同样是要修车，召回的成本要比三包小多了。”昨天，福州一家美系品牌销售经理金先生告诉记者，如果是召回，厂家对召回车辆的解决办法是，有故障的维修，没有问题的给车主继续使用。而按照三包规定，在某些情况下，维修期间需为客户提供代步车，而且维修多次不见效可退换车，因此4S店的成本将大幅上升。

　　“大规模的召回，就是为了提前适应三包后汽车质量控制的节奏，与其等着消费者来退换，还不如提高产品质量。”福州一家自主品牌4S店负责人黄先生告诉记者，自主品牌召回的频率可能比现在有所提升，从长远来看，这是一个积极的信号，自主品牌将借此进一步提升产品质量。

　　(海峡都市报记者　杨阳)