流失的货源又回来了

　　6月下旬的一天，福州车务段魁岐站货场一大早就呈现出繁忙景象，一车车矿石运进站内。

　　车上装载的正是福州远嘉矿业有限公司的货物，福州远嘉矿业有限公司是一家私营企业，位于福州北峰寿山乡，主要经营叶腊石矿开采销售，矿石销往北方各地。

　　“过去该公司的叶腊石以铁路运输为主，发往北京等地，最多时1个月发运100多车。”福州车务段的工作人员告诉记者，今年年初因为铁路运价调整，他们觉得铁路运输价格偏高，于是选择了别的途径。

　　福州车务段实施货运改革后，福州车务段营销分中心业务员林锋再次长途跋涉前往北峰山区，与厂家面对面交谈，介绍铁路货运改革的新举措，尤其是介绍铁路运输手续简化、收费降低、运输便捷。经双方数次交流沟通，反复核算比对，厂家觉得走铁路还是有利可图的，于是他们再次将货物交由铁路运输。

　　这批流失了5个月的货源再次回到铁路运输。据统计，6月份该公司共发运叶腊石38车，2200多吨，运输收入达50万元。福州远嘉矿业有限公司总经理林永经表示，铁路的服务大有改观。

　　“列车向着市场开，服务围着客户转。”南昌铁路局相关负责人介绍，为打通货运脉络，南昌铁路局组建铁路局营销中心、12个站段营销分中心和61个营销服务部三级营销机构，推行项目管理，建立客户经理制，由“坐商”变“行商”，深入各厂矿企业，广泛宣传铁路货物运输的多样化办理渠道及货运改革带来的全新变化，大力推行“门到门”全程物流服务，逐步建立起直接与市场需求对接的物流信息平台，吸引煤炭、压力机、纸浆等产品陆续回归铁路运输。

　　(东南快报记者　谢丹)