相比闽运驾校停止招生的做法，福州许多私营驾校则是通过提高报名门槛的方式，收紧招生数量。

　　福州中健驾校的工作人员表示，现在年龄大的不收，只能周末上课的也不怎么收。“最好是周一到周五学车的，还得保证有时间来练车。”

　　事实上，这样的情况并不少见，军安、安吉等许多驾校在招生环节上都设了一定要求，从而控制招生量。

　　福州军威驾校负责人称，目前虽然不能保证学员一报名就能马上安排考试，但尽可能在一个月内安排。在学员招收上，驾校也根据名额等情况设置了上限，如果超过了量驾校就会控制招生或者暂停招生。“目前我们是毕业十个，收十多个。”

　　“学员‘积压’，主要是一出一进政策的影响。其次是现在使用学时制，系统刚刚投入使用，其不稳定导致了刷卡无效的情况时有发生，延长了学车时间。”福州五四北一家驾校负责人介绍，目前学员从报名到安排科目一考试至少要1-2个月时间。该驾校也是按自己的考量招收学员。通过有选择招生，就不会有太多的“积压”。该负责人称，把“积压”的学员安排了，也少一些投诉。

　　福州东门驾校的一位挂靠教练则表示，相比大驾校，小驾校学员“积压”的情况较少，因为本身报名的人就少。

　　部门

　　每年有5万多考生被“积压”新考场投用后将有所缓解

　　福州市机动车驾驶培训行业协会秘书长林祝平介绍说，福州有教学车辆3671辆，按规定，每车每年可培训48人，一年可培训17.6万人，但福州市考试量仅12.3万人，这就意味着每年有5万多考生被“积压”。而这当中，还不包括报名了还没正式参加培训的学员。林祝平表示，“积压”学员主要是受一出一进政策、场地限制、学时制、考试难度等多方面的影响。

　　不过，接下来“积压”学员的状况将有所缓解。一方面是福州黄山新考场4月9日将投入使用，考量增加后，驾校所得到的名额也会有所增加。另一方面，目前驾校对新驾考科目已经较为了解，通过率逐渐上升。同时，一出一进政策迫使驾校提高自身的培训水平，避免学员在考试环节“卡壳”，增加通过率。这些都有助于消化“积压”的学员。在“积压”量有所缓解的情况下，所招学员也要有所控制。林祝平说，驾校在招生方面还得量力而行，不能盲目招生。

　　福州道路运输管理处相关负责人也表示，出现暂停招生的驾校并不多。不过运管部门也希望驾校根据自身情况招收学员，避免出现学员报名却无法及时安排考试的情况出现。

　　对于科目一难预约的情况，相关部门称，并没有具体规定驾校要在多久时间内安排考试。不过，福州市道路运输管理处相关负责人表示，虽然不能对驾校进行处罚，但如有投诉，也会与驾校进行协调，安排学员尽快考试。

　　(东南快报记者　谢丹　郭盛)