福州新闻网讯　“美规车”、“中东车”……现在，说到这些经由国外进口，却非通过品牌4S店销售的“非中规”新车，很多福州消费者都非常熟悉。然而，这种价格比4S店便宜许多的正规进口车，在10月之后，开始面临是否适用于汽车“三包”的尴尬局面。

　　“非中规车”遭遇“三包”难题

　　“车是比4S店里的便宜了十几万元，但能不能享受‘三包’，现在还说不清，所以犹豫着不知道究竟买哪种合算。”昨日，闽侯一家工艺品出口企业的老板黄振告诉记者，要不要买“非中规车”这个原本很简单的问题，在汽车“三包”之后，开始变得复杂。

　　所谓“非中规车”，顾名思义，就是按照其他国家或地区(如美国、中东)的标准来生产，然后由国内代理商或进口车经销商通过贸易公司从国外的4S店合法进口的车辆，如市场上常见的“美规车”。它是一种绕过国内总代理商的同样正规的进口车，最大的优势是价格便宜，有的车款能比本地4S店的同款车便宜几十万元左右。这些“非中规”车辆配置标准很高，个性化配置丰富，提车周期非常短，可以说在各方面都远胜于“中规车”。

　　正是由于这些“非中规车”存在的巨大优势，越来越受到本地高端消费者的欢迎(见本报9月4日A24版《榕进口豪车准车主先行“反垄断”》)。

　　然而，由于“非中规车”冲击了国外汽车厂家的利润体系，因此质保问题一直困扰车主。部分品牌如宝马等的国内4S店拒绝为“非中规车”提供质保服务，仅有奔驰等少数一些厂家为“非中规车”提供全国联保，不过也需要车主缴纳一定费用在中规车4S店取得“户口”。

　　如果说此前福州的“非中规车”车主被“质保”无门搞得有点烦，那么10月1日后，新的烦恼更加凸显。

　　“我们这个价格，可以理解为没有‘三包’服务的优惠车价。”昨日，记者以消费者身份向福州几家“小贸”进口车经销商询问是否提供“三包”服务时，他们都对“三包”避而不谈。“我们不是4S店，只卖车，没有售后部门，没办法做质保。”多数销售人员表示，“进口商要提供‘三包’质保，只能找第三方承保，如果需要做，那么购买者需要为每辆车支付至少3万元的费用。”

　　“非中规车”按政策也能“三包”

　　那么，“非中规车”到底能不能获得“三包”呢?福建中美律师事务所的林律师表示，汽车“三包”相关政策规定：“三包”责任由销售者依法承担，销售者依照规定承担“三包”责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者和其他经营者追偿，而从中华人民共和国境外进口家用汽车产品到境内销售的单位视同生产者。因此，“美规车”的代理商或进口车经销商同样需要承担汽车“三包”责任。

　　然而，记者采访中发现，由于并非每家进口车经销商都有足够的实力，很多“非中规车”的经销商都在想办法规避“三包”带来的成本增加。例如，有的车商将进口车作为二手车过户给客户。尽管2005年汽车流通管理办法就规定，二手车也需要提供三个月、五千公里的质量担保，但由于大部分地区的二手车市场管理混乱，同时没有权威鉴定单位，这项规定并未得以执行贯彻。有的车商则是让客户将车上牌至公司名下，“三包”的范围是家用轿车，如果变为公司车辆，则能变相规避。但林律师表示，其实除了“三包”外，《中国产品质量法》也明确作出了规定，即使是公司牌照的车辆，厂家和经销商也要为车辆提供“三包”。还有的进口车商则与客户签订买车承诺书，让客户放弃“三包”。但这种私底下的约定明显是违反国家法律的。

　　“所以，严格来说，以上几种办法都不能使经销商规避汽车‘三包’责任，但很多消费者不知情，这需要注意。”林律师说。

　　那么，“非中规车”作为一种合法进口车，又有价格优势，在受到多数消费者认可与欢迎的情况下，怎样才能解决”三包“问题呢?业内人士表示，目前已有保险公司和汽车服务公司打算进行尝试，对在中国境内在10月1日后销售的“非中规”车辆，由开票公司和保险公司合作作为中介，为车主提供“三包”和质保服务，由经销商向中介支付一定的费用，将承担的风险转嫁给中介，并签订协议，对车身的三大部件和综合部件进行质量保证。如果这种模式在福州得到推广，那么，消费者的负担将得以大幅度减轻。

　　（福州晚报记者　江海）