市场：有的店甚至零销量

　　不过，黄经理告诉记者，福州车主购买儿童安全坐椅的积极性并不高，该4S店除了在六一儿童节前后做活动搭配销售出几十套以外，平时一个月卖出去的数量甚至都停留在个位数。

　　不仅自主品牌汽车遇到这样的窘境，合资品牌汽车也大都如此。记者在黄山采访了多家4S店，多的商家月销售量有大几十套，少的甚至为零，而不少4S店都是将儿童安全坐椅作为赠品送给消费者的。

　　“家长普遍认为，把小孩抱着是最安全的。”黄山一日系车4S店何经理告诉记者，虽然他们在顾客选车时都会提醒消费者，抱着小孩坐车其实是最不安全的，但是大多数车主并不理解。事实上，在发生交通意外时，被抱的孩子往往成为成人的“安全气囊”，甚至比独自坐在车内还危险。

　　此前，公安部曾公布一组令人触目惊心的数据：目前每年我国有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

　　消费者：不是不想买

　　“不是不愿选择，但是儿童安全坐椅的价格相差悬殊，花了钱说不定买到的坐椅并不安全。”在福州五四北一家4S店，福州市民李小姐告诉记者，自己曾经比较多家汽车用品店的儿童安全坐椅，越看越觉得“不靠谱”，贵的卖1800多元，便宜的只要50元。

　　记者近日走访多家汽车用品店时也发现，在售的儿童安全坐椅等装置，有不少是不符合新国标的。有的坐椅锁扣不符合标准，有的坐椅甚至会对儿童身体造成压迫，有的采用劣质塑料，在发生交通意外时并不能起到保护作用。

　　上述日系车4S店的何经理说，贵的安全坐椅并不一定安全，关键还是要看是否符合国标，7月1日以后，估计还会有商家销售不符合国标的儿童坐椅，消费者在购买前最好看清楚。