【市民声音】

　　一公里长的路面，只有两处过街通道

　　跟有私家车的市民相比，步行和公交出行的市民仍然是多数。就有网友对宝龙前的“公交长龙”心有余悸。因为宝龙附近地皮紧张，没有设立公交首末站，每天上万市民只能在工业路边上下车，造成车子排队上下客，堵塞交通。

　　记者从公交部门获悉，目前在仓山共有3个公交总站，距离金山万达都在2公里以上。正在建设的金山浦上公交枢纽中心位于洪湾路附近，距离更远。这意味着，未来，消费者从金山万达出来，也只能在路边的金洲南路口站上车。尽管这个公交站用的是港湾式站台，但是一旦人流饱和，公交停靠时是否会占用机动车道，成为宝龙第二？

　　而对浦上大道周边的小区居民而言，如何从家里走到近在眼前的3个城市综合体，是个难题。记者注意到，从尤溪洲大桥下桥处，一直到金洲南路路口，超过1公里距离，西侧是3个城市综合体，而东侧连绵十几个小区，中间隔着一条浦上大道，却很难穿越。在这1公里路面上，只有两个过街通道。一个是金洲南路路口的斑马线，过来就是金山万达，最方便。另一个是尤溪洲桥下环岛，需要步行两站地。而这两处都是主干道的交叉路口，一旦行人增加，势必影响南北车流。

　　市民张先生就住在江南水都小区，他告诉记者，之前一家人周末都是跑到宝龙和万象城消费，因为工业路上没有过街天桥，“行人和车子在斑马线上挤成一团，很危险。”今年10月1日，宝龙天桥“千呼万唤始出来”，才缓解了交通压力。

　　“好不容易家门口有了大型商场，结果还是没有天桥。”张先生说，他就怕浦上大道东侧的居民为了方便，不惜横跨护栏，那样的话，就会直接面对从尤溪洲桥呼啸而下的车流，后果不堪设想。