福建省交通职业技术学院交通工程管理系何尔锦高级经济师则认为，地铁开通后，首先是环境将得到很大改善，有了地铁后，很多市民会减少私家车出行选择地铁出行，能缓解市区拥堵，减少汽车尾气排放、噪音污染等。

　　其次是经济成本大幅减少。举个例子，目前个人开车从则徐广场到省政府，成本至少在10元以上，时间要三四十分钟，地铁开通后可能成本只需要两三元，时间也大大缩短，当这种现象上升到经济学层面，意味着生产资料、生活资料运营更流畅便捷，社会运营成本缩减。

　　最后福州社会经济商圈将扩大。目前限于交通问题，福州商圈集中在以东街口为中心、半径为5公里的小范围，地铁开通后，福州商圈将以东街口为中心、辐射半径达25公里甚至更大，市民的商业活动会更加频繁，带动整个经济的发展。
   
　　提醒：

　　带来商机也带来风险

　　陈章旺教授表示，从经济学角度看，地铁的财富效应是不言而喻的，但地铁财富聚集效应有正反两面，它带来商机的同时也会带来一定的风险，有意在地铁经济大蛋糕中分一杯羹的市民应注意。如按规划，福州地铁建成开通时间在2014年，还有5年之久，投资者具体什么时间在沿线开店就很关键，太早介入前期投资风险很高，太迟介入又面临找不到好地点好店面的风险。此外，地铁具体会给什么样的商贸形式带来什么样的商机目前还不好判断，虽然有上海、北京、深圳等已开通地铁的城市作参考，但毕竟每个城市都有其特殊性，同样是在地铁站旁开一家小吃店，也许在上海就赚钱，在福州就不赚钱。这都是投资应考虑的。

　　周宁分析师也提醒有意在地铁经济中分一杯羹的投资者，在关注机遇的同时也要注意风险。
    
　　他山之石

　　巴黎：巴黎地铁已有百年历史，其发达堪称世界之最，犹如一个巨大的“地下超市”。资料显示，巴黎的地铁站中设有商业点800家，包括百货店、饮食店、音像中心、书店、服装店、鞋帽店、香水店、花店、礼品店、照相馆等，一些名牌专卖店也位列其中。此外，地铁内还有数以千计的各类自动售货机。地铁管理公司虽然本身营运不赚钱，但“地下经济”却让其一年可赚相当于1.2亿元人民币。

　　香港：1979年建成的香港地铁历史不长，却是香港地下空间最好的诠释方式，也是世界上为数不多的能够赚钱的地铁之一。1998年起，香港地铁首次盈利2亿港元。香港地铁2005年公布中期净利是11.8亿港元。

　　（福州晚报记者　周元强　谢充灵）