一位汽车业内人士告诉记者，各家汽车4S店都是经过多年的市场培育，客户比较熟悉。而集中汽车销售企业到青口建汽车城，从福州市区走高速去青口，至少得跑二三十公里，需半小时以上的车程，汽车经销商有很大的经营风险，经销商当然不乐意。

　　而一位4S店总经理告诉记者，把4S店集中到青口去，不符合市场化运作规律。一般一个汽车厂家在福州地区会授权3～4家经销商，网络布局为相隔5～10公里建一家4S店，避免地域恶性竞争。但是，全部集中到青口，把一个品牌的三四家经销商集中起来，这无论对于厂家还是经销商，都是不太愿意看到的。

　　此外，业内人士认为，土地补偿偏低也是经销商不愿意搬迁的原因，很多经销商以前多是低价获得土地，而今已经价值不菲，而按照目前补偿方案让很多汽车经销商难以接受。

　　业内普遍认为，这场政府主导之下的搬迁，势必改变目前福州地区的汽车销售格局。 
    
　　打造汽车城有人认为是机遇 
    
　　但是，也有一些业内人士持乐观态度，认为打造汽车城也许是个新机遇。集中经营，必然会集中客源，这对一些服务质量高、口碑好的品牌将更有利。业内人士认为，一些比较老旧的4S店，或者租地建4S店的经销商，搬迁的成本相对比较低。

　　福州市规划局则称，根据市政府相关文件，汽车4S店搬迁至闽侯青口，是为了提升城市整体功能，促进汽车集中销售新型商业业态的形成，进一步做大做强汽车销售市场，拉长、延伸全市汽车产业链和价值链，打造集生产、销售、服务于一体的海峡西岸汽车产业集群。

　　昨日，据知情人士透露，搬迁事宜原先一度计划顺延至明年6月份，但按目前的进度看来，这一时间点难以完成，恐还要再延迟。而来自政府主管部门的消息是，计划明年内全部完成整体搬迁工作。

　　“我们正在大力推进汽车销售企业整体搬迁工作。”福州市青口投资区管委会有关人士表示，下一阶段还将拿出一两百亩土地公开出让。

　　（海峡都市报记者　王烽　杨永敏）