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　　合福高铁明年上半年通车　福州至合肥仅需三小时

　　海峡都市报讯 808公里,这是合福高铁福州至合肥的距离。目前,合福高铁已完成铺轨,进入静态验收阶段。记者看到,这条设计时速350公里的线路上不见一个接头,就好像两条完整的钢轨一通到底。届时线路通车后,将没有扰人的“哐当”声,甚至一元硬币都可平稳地竖立在“贴地飞行”的高铁动车车厢里。

　　近日,记者来到全国11家焊轨基地之一的鹰潭工务机械段向塘焊轨车间,探秘这些超长钢轨的“诞生”过程。

　　钢轨单根100米长 5根一组焊在一起

　　走进焊接厂房,是阵阵闷热。两台无缝钢轨焊接机正在作业,不时飞溅出火红的焊花。在离焊接机两米的地方,裸露在外的手背能感受到阵阵灼痛。

　　“你们别靠太近。”工长涂恒说,焊机通过电阻加热的方式,将两根钢轨相邻两端升温至1000℃以上,然后挤压焊接。无缝钢轨是由5根100米长的钢轨,在焊轨车间焊接成一根500米长的钢轨,用工程车运到铺设现场后采用闪光焊方式连接而成。“别看就是个焊接头,如果出现质量问题,可能给高速行进的列车带来灭顶之灾。”

　　焊好的接头经一系列工序处理后,还须“做B超”,检测里面是否受伤。探伤工雷顺萍正用三根手指捏着探头,一边对着焊接头“扫一扫”,一边介绍接头内部有没有伤损、有没有气泡……这些肉眼看不到的伤损很细微,如果没有及时发现并处置,经列车长期碾压就会越来越大,甚至发生断轨的威胁。