闽江大道道路绿化。

　　福州新闻网9月3日讯　昨日，家住在福马路东三环磨洋河附近的居民陈明杨路过福马路时，他发现，原先道路两边绿地上裸露的黄土不见了，树木也修剪一新。“这里的绿化带经常遭践踏，垃圾也不少。现在感觉好多了。”老陈感慨地说。

　　这样的变化，得益于我市推行的道路绿化养护社会化管理。

　　“不仅是福马路段，市区还有华林路、南江滨、尤溪洲桥下、五一路、东大路、闽江大道等道路绿化养护管理，今年都正式推行了养护社会化模式。”昨日，福州市园林局相关负责人介绍，目前，市管道路绿化面积达到600万平方米，其中，今年1~8月就新增了65万平方米。随着市区道路绿化面积不断增加，道路绿化养护社会化显得很有必要，这也是政府购买服务的一项重要实践。

　　记者了解到，福州市区全面推行道路绿化养护社会化的时间之早和规模之大，均在全国处于领先。

　　历史：

　　养护效率低试点效果不理想

　　“在实行社会化养护前，市园林局直属单位市绿化工程处作为养护主体，直接负责道路绿地的日常养护工作。”市园林局相关负责人说，随着城市的扩张和绿化用地的增加，养护经费高，工人工作强度大、积极性不高，养护效率低等问题开始出现，养护单位管理职能已经无法适应城市绿化养护需求。

　　2009年~2011年，福州市对鼓楼区、台江区、晋安区大部分的绿地及行道树进行社会化养护尝试，效果却不理想。

　　“那两年的尝试表现出其高效率的方面，但由于招投标地块较为分散，也暴露出社会化绿化管理覆盖不足、无法形成全面效果等问题。”市园林局相关负责人分析原因时指出，除招投标地块外，其他市管绿地仍由市园林局负责。这种既做“运动员”又做“裁判员”的模式，无法形成统一评判标准，加上中标单位养护资金时有短缺，就发生偷工减料的现象，使得养护质量下降。