据市地铁公司相关负责人介绍，2008年，福州拓宽改造茶亭附近的道路，洗马桥也被重新建设，而地铁1号线工程南门兜站至茶亭站区间隧道需下穿洗马桥，并穿越东西河，这就需要在确保桥梁安全条件下，将影响盾构掘进的13根桥梁桩基清除。如何在保留原有桥梁上部结构的前提下，拆除桥梁的桩基?针对这一工程难题，在福州市地铁公司的主持下，多家设计院共同参与，经过多轮专家会的研究，先后对拆桥重建、筏板托换和拔桩改建等三个方案进行了精心地比选和优化，最终确定了由福州大学土木建筑设计研究院提出的桩基托换和人工凿桩相结合的解决方案。

　　在施工过程中，由于本桥梁改造工程综合性强，涉及了钻孔灌注桩、人工挖孔桩、钢支撑、围堰、地基加固、主次梁施工、河床铺砌和交通导改等多种工序，且大部分工序在桥下超低净空作业，加之该地段地下水丰富，施工难度极大。为了保证在今年8月底前完成桥梁改造工程，恢复该段道路的交通，尽早还路于民，施工单位中铁三局在近一段时间采取了各种措施加快施工进度，最终完成了任务。

　　据悉，接下来，该区间待盾构机顺利通过东西河后，施工单位还将进行河床的清理及恢复。

　　(福州晚报记者 邱泉盛 通讯员 蓝文海/文 记者 杨勇/摄)