康驰“抢占”市场之举，11日也让闽运公交公司惊讶不已。闽运是我市首家在媒体上提出定制公交的公司，他们从去年开始就将此想法报备市道路运输管理处，并赴厦门等兄弟城市学习运营经验。上个月中旬，记者采访闽运公交公司时，该公司透露近期将推出定制公交，并表示还处于网络平台搭建阶段。在发布消息后，却迟迟未推出网络平台。11日，康驰新巴士公司联合营达公交公司“后来居上”，率先推出“5i84”的网络平台，将定制公交雏形展现给热切关注的市民，这也让筹备已久的闽运公交公司措手不及。

　　“目前各项准备已就绪，预计下周可推出平台招募乘客。”闽运公交公司相关负责人告诉记者，对于康驰公司的“突袭”，该负责人称“挺意外”。

　　不过，闽运公交公司并不担忧康驰公司会抢占客流，“我们包括车辆都已经准备就绪，只要客流量达到要求就可以马上开通。”在闽运公交公司看来，开始征集线路不足以论输赢，开通线路开始运行才是王道。

　　此外，闽运公交公司认为，在定制公交上具有经验等优势。早在去年初，公司就承包了多家企业的定制班车，“东部新区那片的企业班车很多都是由我们运行。”该负责人表示。

　　公交集团：更多考虑普通市民出行需求

　　针对定制公交这一市场，记者11日也采访了我市其他公交企业。占有全市三分之二公交市场的福州公交集团则还处于观望期，“我们也有意向打算做，但目前具体事宜还未提上日程。”公交集团相关负责人透露，定制公交市场很大，并且近年来开发的新区、居住小区日益增多，“一两家企业很难满足整个市场需求”。

　　长久以来，公交线路的制定都由政府主导。“当部分群众提出坐车不方便后，由政府部门来规划设计线路，再下达至公交企业去执行。”这位人士告诉记者，这种企业被动的模式不仅线路开通耗费时间长，由于要考虑到更多市民的出行，许多线路不得不绕行到拥堵路段，这样不能满足部分市民的最优需求，且加剧道路拥堵。

　　这位人士承认，由市民表达需求定制，企业进行开通的定制公交服务方式具有市场潜力。

　　“市民变被动为主动，企业也能掌握主动权，无形中就达到了双赢。”业内人士分析，定制公交的优势将吸引私家车主和经常挤普通公交车的市民，一辆定制公交可替代10~15辆私家车，在一定程度上将缓解道路拥堵，实现节能减排和绿色出行。“部分挤公交车的人去坐定制公交了，也能缓解现在普通公交运力不足的现状。”

　　但这位人士表示：“作为传统的公交集团，我们现在更多的精力还是放在为普通市民服务方面，怎样提高既有公交线路服务质量，满足普通市民出行需求，这是我们的第一要务。”

　　(福州日报记者　刘家铭　谢星星/文　叶义斌/摄)

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