工人冒着高温施工

　　2日下午，记者来到南二环路以南的则徐大道地铁葫芦阵站工地。围挡外居民区洋溢着浓浓的节日气氛，围挡内则是机器轰鸣。记者戴着安全帽在施工人员的带领下，沿着盾构井扶梯来到18米深的车站负二层——葫芦阵站至黄山站下行线隧道口。

　　隧道内不断有工人进出。进入隧道，机器轰鸣声越来越大，温度越来越高。带路的施工人员对记者说：“盾构机盾尾部操作室旁温度已达30多(摄氏)度。”

　　操作室内3名工人正在紧张工作中，室内空调已调到26摄氏度，但同城一名记者还是大汗淋漓。于林报是盾构机司机，正坐在驾驶室内紧盯屏幕，另两人帮忙打下手和进行管片拼装。

　　于林报说，他是河南内乡县人，今年37岁，已经3年没有回家过年了，前年来到福州，以前在北京建地铁。“在隧道内施工，比较枯燥，感觉时间过得非常慢，只能盯着屏幕数字。”于林报告诉记者，他们每天早上6点半开始上班，到傍晚6点半下班，然后另外一个班组接着上班。

　　记者在操作室外又见到4名工人，他们均是盾尾管片拼装工，来自河南，其中一个年纪较大叫孙军来，今年55岁。“能为福州地铁早日通车作出小贡献也蛮自豪的。”孙军来说，他们第一次没有回家过年，挺想家的，但为了赶工期，自愿留下来加班。

　　据福州地铁08标段中铁三局副总工覃亮介绍，该项目部有四五十名工人放弃休假坚守工地，进行预定的盾构施工，目前下行线隧道已贯通320多米。按照现在进度，预计下月底葫芦阵站至黄山站可双线贯通。

　　12个站点主体封顶

　　据市地铁公司相关负责人介绍，目前，地铁1号线秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站站东西延伸段12个站点主体封顶，象峰站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站8个站点进行基坑开挖、主体结构施工，福州火车站站进行围护结构施工。

　　这名负责人说，地铁1号线盾构区间全长36.23公里，已完成近10公里。目前全线共有14台盾构机下井施工，其中新店车辆基地-象峰站1号竖井、斗门站-树兜站、白湖亭站—葫芦阵站、城门站-三角埕站4个区间实现双线贯通，上藤站—三叉街站下行线、葫芦阵站-黄山站上行线2个区间实现单线贯通。

　　(福州晚报记者 邱泉盛/文 杨勇/摄)

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