福州新闻网10月24日讯　昨日，随着吊车大臂将挂有“福州地铁1号线供电工程第一杆”字样的供电钢柱缓缓放下，由中铁二局集团电务工程有限公司承建的福州地铁1号线供电系统工程正式开工，这也意味着1号线进入了“三通”(洞通、轨通、电通)的最后一关。

　　供电系统工程

　　2016年底完成建设

　　地铁1号线一期工程线路全长约24公里，平均站间距1.2公里，共设车站21座，全部为地下站，设新店车辆基地和清凉山停车场各1处。作为地铁运行的“心脏”，1号线供电系统采用110千伏和35千伏两级电压集中供电方式，包括牵引供电系统和动力照明配电系统，设7个供电分区。在南门兜站和排下站附近，各有1座110千伏和35千伏的主变电所，即茶亭主变电所和黄山主变电所。

　　据项目施工方中铁二局集团电务工程有限公司总工程师曾令辉介绍，系统全线设11座牵引降压混合变电所，降压变电所13座，跟随式降压变电所4座。“为保证安全，全线设电流腐蚀防护系统，各类变电所都有变电所综合自动化和能耗监测管理系统，上、下行区间隧道还分别在行车方向左侧设置了疏散平台。”