福州新闻网讯　省会城市公路、铁路等交通网络的日益完善，为福州港口进一步拓展经济腹地创造了条件。日前，市政府研究通过《关于拓展福州港口经济腹地推进陆地港发展的意见》，提出力争在2~3年内，在省内和江西、湖南等地各形成2~3个与福州港口对接紧密的陆地港，服务周边及内陆地区经济发展。

　　加快陆铁通道建设

　　据悉，目前我市正加快制定陆地港发展规划，引导有条件的企业实施“走出去”的发展战略，在省内和省外布点投资、建设与福州港相对接的陆地港。同时，我市还将通过加快铁路、陆路通道建设及加强口岸通关和港口运输协调，促进陆地港发展。

　　加快铁路通道建设方面，我市将积极推动国家有关部委尽快启动我省沿海货运铁路专线建设，解决沿海港口货运铁路支线接入干线铁路问题;加快推动江阴港区铁路支线和可门铁路支线早日建成，并具备货物运输能力;充分发挥向莆铁路的货运功能，加快推进腹地与福州港相衔接的铁路通道建设;先行规划建设江阴支线渔溪站连接向莆铁路的货运新线，可门支线马鼻站到杜坞货站连接向莆铁路、现有外福线的货运新线，并争取在“十二五”期间开工建设，从根本上解决福州港连接向莆铁路的问题。

　　加快陆运通道建设方面，我市将加快推进陆地港连接福州港口的福州段高速公路、国道、省道建设和改造步伐，实现快速顺畅连接，大力改善港口集疏运条件，为陆地港货物公路运输提供交通便利。

　　八项政策助推陆地港发展

　　就加快福州港口的陆地港发展，我市制定8项优惠政策、补贴措施。

　　——陆地港投资和建设补贴。市财政将设立福州港口腹地陆地港专项投资基金，鼓励大型企业在省内、省外投资建设为福州港提供对接服务的陆地港，市财政按照陆地港固定资产投资总额的10%标准，给予企业投资的每个陆地港最多不超过500万元的补贴支持。

　　——陆地港投产营运补贴。凡经过陆地港通关并从福州港进出的外贸集装箱，给予省内(福州市域以外)陆地港运营企业每标箱200元、省外陆地港运营企业每标箱300元的补贴。

　　——集装箱海铁联运补贴。陆地港至福州港往返的海铁联运集装箱，铁路运距在400公里内的每标箱补助250元，400公里以上至1000公里以内的每标箱补助400元，1000公里以上的每标箱补助600元。

　　——高速公路优惠政策。争取我省高速公路集装箱运输优惠政策实现便利结算办法，省内集装箱车在我省高速公路承运陆地港与海港之间、陆地港与厂家之间进出口货物按“递远递减”优惠计费，省外集装箱车进出货物至陆地港按2类车标准降低征收通行费。

　　——企业金融支持。引导陆地港投资企业加强与银行、信用担保等金融机构的对接，争取通过信用担保等途径提高企业的贷款额度，优先支持和帮助有条件的企业申请国家政策性贷款。

　　——福州港务集团对陆地港货物的优惠措施。福州港务集团优先安排陆地港货物装卸，并给予装卸费率优惠支持。

　　——“一事一议”特殊政策扶持。对陆地港建设有特殊要求且预期贡献较大的投资企业，根据企业申请，由市政府专题研究，“一事一议”，给予特殊政策扶持。

　　——陆地港用地优惠政策。在福州市域范围内设置的陆地港建设符合福州市物流布局规划的，优先提供建设用地，并在税收等方面给予优惠。

　　名词解释

　　陆地港

　　又称无水港、内陆港，是指内陆一个具有与海岸类似的货物集散功能的特定区域，具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的物流中心。陆地港内设有海关、检验检疫机构为客户通关提供服务，货代、船代和船公司也在港内设分支机构，内陆进出口商可在陆地港完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。同时，这个区域还要提供相应的服务，比如税收支付、仓储、维修、银行和信息交流。陆地港的最大特点，即港口口岸通关功能向内陆的延伸。

　　(福州日报记者 朱毓松)

　　（版权作品，未经福州新闻网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。）