为地铁1号线(一期)5个换乘站首个进入换乘段施工的站点

　　最近，如果你途经地铁东街口站，会发现工地表面少有动静。这可不是暂停建设，而是该站点建设进入了地下三层换乘段施工新阶段。该站是我市地铁1号线(一期)工程5个换乘站中首个进入地下三层换乘段施工的站点。

　　地铁东街口站位于繁华的市中心，周边建筑密集，基坑距离建筑物基础较近;该站还是1、4号线换乘站，基坑深度最深达24米，开挖难度极大。尽管如此，该站率先掘进1号线最深处，揭开了全线换乘站建设的序幕。９日，记者在该站点建设方中铁三局地铁1号线五标段项目副经理马书哲带领下下，走入负三层换乘段建设工地。

　　“超声波监测仪”保精度

　　站点基坑开挖，首先要建地下连续墙。地下连续墙作为主体支撑围护结构，在地下四周筑起墙壁、形成基坑才能阻断地下水，保持地层稳定，进而才可进行土方开挖。地下连续墙建设分为地下连续墙基槽开挖、钢筋笼下放和混凝土浇筑。站在负三层基坑靠东百大楼侧，马书哲手向记者介绍：“站点离建筑物近，最近的一堵地下连续墙距离东百大楼的地基仅2米多。从开槽到安放钢筋笼必须确保垂直的精度，绝对不能超出允许的误差值范围。”作为负三层结构、最深达24米的换乘站，东街口站地下连续墙施工难度之大可想而知。如何破解难题?这就要靠“超声波监测仪”了。

　　“超声波监测仪会发出超声波。当超声波从一种介质传播到另一种介质时会被反射，读取反射波产生的数值，就可以计算出槽壁的垂直度。从开槽、下放钢筋笼、到浇筑混凝土，超声波监测仪都实时监控，一旦垂直度发生偏差，就可以立即进行调整。”马书哲说。