站房高架车道图

　　东南快报讯　12日，记者获悉，福州火车站改扩建北站房项目主体结构已完工，部分已经转入到内部装修阶段，11月底将投用。届时，南北站房连通可满足每日7000人的出行规模，大大缓解了福州火车站南站房的出行压力。

　　12日，记者来到项目现场，一栋三十几米高的建筑矗立在眼前，工人们正在紧锣密鼓地施工中。

　　衔接于火车站南站房与北站房之间的大型高架候车室网状结构已搭好。而位于站房西侧的售票厅墙面已经铺上花岗岩，吊顶也有部分已安装好，位于站口前的高架桥主体框架也已搭建好。

　　“目前北站房主体工程已经全部完工，部分已经开始内部装修(比如售票厅等)，二层的网架结构也完成一半，全部工程将在今年11月底就可竣工并交付使用。”福州站北站房工程项目陈经理说。

　　据悉，北站房总投资4.5亿元，建筑主体地上两层(站台层和高架层)、局部三层、地下一层(出站层，与站前广场地下层连通)，建筑总高度35.77米，总长193.9米(轴线)，总宽49米(轴线)。建筑规模近2.5万平方米，结构形式为钢筋混凝土框架结构+钢结构网架屋面。

　　据了解，新建北站房建成后，福州火车站的候车厅面积将增加一倍多。单单北站房的候车室就有6000多平方米，而且楼上楼下均有候车厅，随时方便乘客进站，候车室内还增设无障碍电梯。

　　“车直接可以开到车站门前，这是在火车站南站房根本做不到的，而且出站后，可以直接上三环，也可以打的、坐公交车。北站房投用后形成了短距离‘立体交叉式的’换乘交通模式，使得周边路网变得完善、便捷。”陈经理说。

　　据了解，福州火车站建成北站房后，可以大大增加进出站能力，将汇集铁路、地铁(在建)、公交等多种交通方式，实现多种交通的有机衔接，而且南北站房通过地下通道实现互通，出站也可以选择去南站房或者北站房。

　　此外，除了站前高架桥可以随时进站外，北站房前面积达2万多平方米的站前广场，也可以随时供旅客进出，车辆停留等。

　　(东南快报记者 陈聪文/文 刘兴/图)