地铁围挡占路口问题经本报连续报道，昨福州地铁办、施工方实地勘察，提出设反光镜、设矮围挡、设警示牌

　　东南网-海峡都市报8月10日讯(记者 朱敏敏 王浩志 见习记者 陈文浩)福州多个十字路口，因施工围挡，形成了“视觉盲区”，这让过往的行人和车辆忧心忡忡。经本报接连报道后，引发广泛反响。

　　两天来，不断有市民打进本报968111热线，大伙纷纷出谋献策，多数市民呼吁，斑马线前的围挡口，适当“缩水”。昨晚7时，本报记者和福州地铁办、施工方等相关人员一同前往现场，经实地勘察后，施工方表示将落实设反光镜、设矮围挡、设警示牌三项可行性方案，方便市民安全通行。

　　昨晚7时，在鼓屏路与冶山路交叉口的施工现场，福州市地铁办的相关人士表示，他们也在关注本报的报道，并安排工程项目部、现场技术人员、安排规划设计人员和记者等再度实地勘察。“市民的生命安全是第一位。”现场的一名工作人员认为，但是如果市民都能严格遵守红灯停绿灯行的交通规则，理论上，是不存在围挡“盲区”带来的严重安全隐患。

　　对于市民呼声很高的围挡区域，斑马线前的围挡口“缩水”哪怕只是短短的2米，现场的中铁一局四标项目部的杨姓负责人认为，确实移不了。为了方便市民出行，他们已经在尽可能不影响交通的前提下，和交巡警方面反复协商沟通，最大限度地将施工现场的空间压缩到了现在的极限。

　　那是否能将铁皮围挡变成网状的围挡呢?现场一名技术人员认为，不可能，该工程是封闭施工。因为施工时，会产生泥土沙尘等，容易飞溅弄脏路边的行人和车辆。

　　鼓屏路与钱塘巷交叉口、鼓屏路与冶山路交叉口，因施工围挡，存在“视觉盲区”，究竟哪些方案具有可行性，能保障市民安全通行呢?

　　经过施工方、工程项目部、现场技术人员、安排规划设计人员等的实地勘察协商，昨晚最终确定了三项可行性方案：一是，他们将在围挡“视线盲区”两侧，安装通常设立在盘山公路或拐弯处附近的凸面反光镜，以便加大反射范围，让通行的行人和车辆可以及时观测围挡“视觉盲区”的来车路况;二是，他们将在现有围挡区域的入口处，设立矮围挡;三是，他们将在围挡区域附近，设立相应的警示牌。

　　现场的相关人士承诺，将会尽快落实，方便市民安全通行。同时，他们希望市民能够严格遵守红灯停绿灯行的交通规则，一同确保安全通行。