记者了解到，目前业内对出租车运价的争议主要集中在长途运价上。福州市出租汽车行业协会曾在去年年初对出租车长途运价进行测算。以福州市区到长乐机场为例，来回约100公里，需2个小时车程，如打表的话收费113元，高速过路费(单程)25元由乘客支付。如果返程未载到客，出租车实际成本达117元，即车租每小时12.5元×2=25元，油耗67元，高速过路费25元。这样算来，驾驶员不仅没赚钱，还要倒贴4元。而现实中，由于长乐本地客源基本被当地的出租车垄断，福州的出租车确实很难载到回城客。

　　“这还是去年的测算，现在油价和车租都高了不少，打表更加不划算了。”福州市出租汽车行业协会相关负责人表示，这也是不少司机不愿意拉长途的主要原因。因此，业内希望通过召开出租车运价结构调整听证会后，能够在合理的范围内适当调整出租车的运价结构。

　　调表进展顺利 将于8月4日提前完成

　　此外，记者还了解到，备受市民关注的出租车调表工作目前进展顺利，有望于8月4日完成，比原计划提前近一周时间。

　　继7月22日我市1700辆公营车全部完成调表后，私营出租车的调表工作也已经启动一个多星期。数据显示，目前全市5445辆出租车已经有近4000辆车辆完成调表工作。

　　福州市出租汽车行业协会方面表示，未在企业指定时间段内调整计价器的出租车，将一律停止营运。有特殊情况的必须提供相关证明，行业管理部门将视情重新安排调表时间。凡在企业指定时间段内无故不参加计价器调整的出租车，行业管理部门将停止办理该车相关营运手续，并依照相关规定予以处罚。

　　(福州日报记者 常诗纯)

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