螺洲大桥跨水域累计长3.5公里，主桥桥面宽43米，规划近期设6车道，远期设8车道。大桥主桥跨径496米，是全国跨径最长的三塔自锚式钢箱梁悬索桥。

　　据李君好介绍，在203省道以南连接五虎山隧道部分因为拆迁进度相对滞后，影响了203省道立交的施工。目前，有关部门正积极协调，施工方将优化施工计划，力争年底前完成螺洲大桥施工。

　　螺洲大桥位于螺洲互通和福银高速南连接线之间，沿途有三环路、南台岛环岛路和203省道立交。待项目通车和周边路网建成后，通过螺洲互通，向北可以实现与环岛路、三环路的衔接，远期实现与南台大道和六一路连通，直抵二环路和福州市中心区;向南可对接203省道、福银高速南连接线，并直通沈海高速公路。届时，福州将新增一条南向快速出城通道。

　　城区路网：稳步推进改造提升

　　今年，我市加快火车北站片区路网改造。目前，桂山路拓宽改造已完成，受拆迁交地影响，站东路完成总任务的55%，站西路完成总任务的30%，东浦路完成总任务的5%。在火车南站周边，环岛路、螺城路的建设，将分流火车南站周边交通压力，理顺福州火车南站片区的路网架构，目前施工准备工作已展开。

　　年初，我市还计划对湖东路、津泰路、井大路、梅峰路等10多条主次干道进行“白改黑”。目前，井大路、福新路、五一南路、温泉公园路、津泰路5条道路完成改造，另有7条道路正在施工。此外，我市还计划对20条主次干道进行路灯改造，目前已有18条主次干道完成改造。

　　(福州日报记者 刘家铭 朱榕 沈晓梅/文 俞松/摄)

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