2009年6月，由福建能源集团投建的福建可门港物流有限公司，进一步提升了可门港建设水平。目前，已建成30万吨级和5万吨级码头，并于去年10月试运营，短短2个月吞吐量即达120万吨。“4号、5号泊位设计年吞吐量达2000万吨，可望在‘十二五’末建成。到时候，可门港将集装卸、仓储、运输于一体，成为东南沿海最大的干散货码头，不仅能带动福建发展，也能辐射到江西、湖南等地区。”公司总经理单建光介绍。

　　目前可门港可建万吨级以上码头超过50个，其中已建和在建的1号~14号、20号~24号泊位年设计吞吐总量达亿吨以上。2011年港区吞吐量达2600万吨，比增51.5%，港航物流进入井喷发展阶段。“孙中山先生‘东方大港”的蓝图，可望真正实现。”单建光说。

　　立体交通打通港口“经脉”

　　可门港坚持产业发展和城市建设“双轮驱动”，正着手进行可门城区发展规划。基础设施建设早已启动，除了水、电、路之外，规划1.5万亩的填海造地工程正在推进，去年投入1.9亿元，造地2180亩，今年计划完成投资6亿元，造地7000亩，其目标是实现港口、产业、城市联动，打造宜居宜业的临港工业新城。

　　在此之前，交通建设早已先行。 2010年国庆期间，福州绕城高速公路北段通车，从福州到连江仅需40分钟。通港大道竣工通车后，从福州到可门港也只要1个小时。

　　2011年5月，从连江县城通往可门、黄岐半岛的通港大道开始扩建改造，一期项目将于今年内竣工通车。这条宽达60米、全长6.73公里的通港大道，未来将成为可门港区最重要的对外连接通道。全长32公里、总投资9.5亿元的通港大道二期项目也将于今年内开工。

　　同时，全长23公里、对接温福铁路的可门铁路支线建设正在推进，预计今年内可建成。通过温福铁路与福厦铁路、厦深铁路、向莆铁路等路网连接，可门港将形成闽、赣、湘等省新的出海通道。

　　依托四通八达的水水、水陆、水铁中转路线，港区向外直接面向东亚及整个环太平洋地区;向内可接通华东地区，成为东南沿海又一超大型航运枢纽中心。