28日上午，福建省政府新闻办和南昌铁路局联合召开新闻发布会，通报龙厦铁路建设、通车相关情况。（雍万俊 摄）
 

龙岩站（庄建华 摄）

　　福州新闻网讯　龙厦铁路自2006年12月开工建设，经过数万工程建设者的攻坚克难，在全面完成铺轨、站房建设、联调联试、动态检测、空载试验等各项工作后，将于6月29日通车运营。

　　龙厦铁路的开通，标志着海西经济区快速铁路建设从沿海拓展转入山海联动，将把素有“共和国摇篮”之称的红色革命老区龙岩与中国最早实行对外开放的经济特区厦门紧紧相连，让两地可以尽情享受“1小时都市圈”的便捷畅快。

　　全线共设10个车站

　　新建50座桥梁22座隧道

　　龙厦铁路由龙漳线(龙岩至漳州)和沪深线厦漳段(厦门北至漳州)组成，自龙岩站引出，途经龙岩市新罗区、漳州市南靖县和龙海市，在漳州站与沪深线接轨，引入厦门北站，共设龙岩、马坑、龙山镇、南靖、草坂、漳州、角美、东孚、前场和厦门北等10个车站，其中龙岩、龙山镇、南靖、漳州、角美、厦门北站办理客运业务。

　　全线共新建特大型、大型、中型桥梁50座、隧道22座，桥隧占正线总长的64%。其中，全长1784米的龙岩特大桥，2007年8月11日开工，是龙厦铁路建设施工中最难啃的一块硬骨头，18号墩的基桩中最深达到69.5米，至2009年9月18日桥梁正式合龙。全长15.9公里的象山隧道，为单线双洞隧道，是目前华东地区最长的铁路隧道。

　　计划开行动车组11对

　　福州到龙岩仅需3小时

　　龙厦铁路线路等级为Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里。龙厦铁路开通运营后，龙岩站至厦门站的铁路里程缩短80公里，旅客列车最高运行速度将由80公里/小时提高到200公里/小时，全程运行时间可由约5小时缩短至约90分钟。

　　龙厦铁路开通后，将采取动车组与普通客运列车混跑的模式，动车组将采取公交化运行模式，计划开行动车组11对（分别为龙岩至南京1对，龙岩至福州2.5对，龙岩至厦门5.5对，龙岩至厦门北2对），开行去往郑州、广州东、太原、昆明、贵阳等方向的普速列车6对，预计日均发送旅客1.2万人次。