本报讯　4月15日起，福州客运出租车将统一上调的士燃油附加费。调整后，如果市民打车超过3公里，路程越远，所付的燃油附加费就越多。另一方面，据粗略统计，目前福州市区运营的烧天然气的出租车超过500辆。4月20日，华榕出租车还将新投放200辆清洁能源出租车，届时将有超过700辆CNG出租车在路上跑。为此，很多市民存有疑问，用天然气的出租车收燃油附加费，合理吗?

　　乘客：车况不同不能同一标准

　　根据新燃油附加费征收方式和标准，3公里内2元燃油附加费调入计价器内计费，3公里后每公里加收0.5元燃油附加费。“那就是说，每次打的，实际上乘客都要付两次燃油附加费?”市民王先生提问。

　　王先生家住金山，经常打的出入，新标准执行后，以10公里车程来计算，调整前的车费24.25元，调整后的车费为29元，每趟次多付的燃油附加费接近5元。“我经常乘坐CNG出租车，烧气成本比烧油低，却一样收那么多的燃油费，我认为不妥。”王先生说。记者随机采访多个市民，均持类似观点。

　　不过在同行业看来，情况没那么简单。一名开柴油车的的哥说，燃油附加费其实本意指向燃料成本，不管用的是柴油还是汽油，包括天然气，同样有燃料成本。该的哥说，CNG出租车加气不方便，加一次气也只能跑汽油车一半的里程，考虑到这些不便因素，同样收取燃油附加费可以理解。