国内知名交通专家把脉福州交通，并结合北京、上海、广州等地的治堵经验和教训，就福州的交通提出了不少针对性的缓堵建议

中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰

　　东南网-海峡都市报11月13日讯(记者 阙文龙 黄孔瑜 文/图)

　　关注理由

　　城市主干道，没必要都改成快速路，以免走了深圳深南大道的老路;市区内环路不推荐都建全线高架桥，以免变成“停车场”，这是广州的教训;福州想做好交通畅通，可以在畅通二环、三环快速通道的基础上，大力发展公共交通，这是上海的经验……

　　近日，福州市城乡规划局邀请了北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等全国知名专家把脉福州交通，向福州市政府、规划、城建部门“传授”其他城市治堵的良方，并通过其他城市的一些经验和教训，就福州的交通提出了不少针对性的缓堵建议，以期在2015年全国城运会前，福州的交通能得到根本性改善。

　　【省外治堵经验】

　　城市主干道改为快速路要慎重

　　“北京的环路立交桥非常拥堵是个教训，后来在二环部分路段两边新增机动车道，才一定程度缓解了交通。”原北京奥组委交通部部长、北京市公安局原副局长于春全说，城市主干道改为快速路一定要慎重，要充分考虑把原来的主干道改为快速路后，该区域的主干道功能由哪条路来承担，如何找到合适的道路来代替，建议不应该把主干道改为快速路。

　　“福州的交通目前走在了一个‘十字路口’上，相对北京来说，根本不算堵。”于春全说，针对福州潮汐式进出城交通带来的问题，一条出路就是以公交优先为主，在基础设施建设方面加以充分考虑，规划好，以满足市民出行需求。

　　深圳市城市交通规划设计研究中心主任林群说，深圳的深南大道是深圳最主要的主干道之一，后来深南大道改为快速路，但未能很大缓解城市交通拥挤，而且还破坏了城市景观，噪声对周边写字楼和居民区影响也很大。

　　“东莞也曾学习深圳深南大道将主干道功能改为快速路的做法，实施多年后，也发现同样的问题，现在又花钱将快速路改为城市主干道。”林群表示。