SMA，即沥青马蹄脂碎石混合料(Stone mastic asphalt)的英文缩写，是目前国际上公认的一种耐久性能较好的沥青面层混合料，主要铺装在重要的机场跑道、高速公路重载交通的抗滑表层地面。三环路首次采用SMA改性沥青，标志着三环路闭合段路面摊铺达到顶级“国标”。

　　“SMA路面摊铺技术要求非常高。”施工方中交第一公路工程局项目负责人郑作铀说，“由于福泉互通主线桥单幅宽16.5米，必须实施全幅摊铺，这就要求2辆摊铺机驾驶员有高超操作水平。16.5米宽地面的沥青要一次性吐出，而且速度要缓慢、匀速、连续，摊铺机每分钟只能行进3.5米左右。”

　　那么，三环路SMA沥青全幅摊铺，又如何保证路面平整度呢？郑作铀说，SMA摊铺机也是“高科技武装”，它的两侧装有浮动基准梁找平装置，前端称“雪橇板”或“滑靴”，后端称橡胶轮，摊铺机的自动找平装置根据“雪橇板”和橡胶轮测量的数据，保证沥青摊铺厚度控制在4厘米，并保证路面摊铺平整度。此外，摊铺机上还安装夯锤振捣、加热熨平板。夯锤振捣和加热熨平板共同作用，可将沥青压实85%，剩余的15%压实作业由紧跟在摊铺机后面的碾压机完成。而SMA沥青碾压对温度掌控也十分讲究，碾压机初压不能低于150℃，复压不低于130℃，终压不低于120℃；只许碾压3到4遍，一气呵成，否则会压碎石料。

　　在现场，福州市政建设开发公司工作人员介绍，除福泉互通外，三环路的林浦大桥、魁岐互通、淮安大桥、洪塘互通、三环路淮安段等都将采用SMA改性沥青全幅摊铺，预计月底完工。三环路正式通车后，市民驱车行驶在这些路段时，可亲身体验到行车的惬意。

　　（福州日报记者 刘家铭 文/摄） 

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