承担福州西线的主要客运量

　　中央空调首次采用地下水制冷

　　据了解，福州新西客站位于福州大学城中心共享区，与大学城公交总站毗邻而建，距福银高速福州西出入口约4公里，地理位置优越，交通便捷，是福州城区新规划的三大公路客运枢纽场站之一。

　　新西客站是按照国标一级道路客运站标准进行建设的，设计日发送旅客2.5万人次，候车厅最多可容纳旅客2500人，占地面积约为84亩，是现有旧西客站占地面积的近3倍。规模大于现在的福州汽车北站，将成为福州地区最大的客运站。

　　“新西客站将承担福州西线的主要客运量，并负责省内外的长途运输。”据相关负责人介绍，政府有关部门将新西客站选址在大学城附近，也是考虑到满足金山片区、大学城、高速路下车的远行乘客的需求。优良的地理区位使得新西站的客运车辆既可以通过京福高速北上，也可以通过沈海高速南下，而有了新西客站，待福州绕城高速西北段全部通车后，往贵安、闽东方向也将更为便捷。

　　此外，新西客站完工后，将完全取代现有西客站，现有的西客站将另作他用，届时相关发车路线以及车辆安排也会作相应调整。

　　中央空调首次采用地下水制冷

　　据相关负责人介绍，福州新西客站的中央空调将采用地下水冷却系统，虽然该系统的投入将增加几百万元的成本，但该系统将大大节省耗电量，起到节能环保的作用，“这是全省客运站第一次使用地下水冷却系统。”

　　据介绍，一般情况下，中央空调的冷却系统是通过冷却塔进行的。空调冷却塔的原理是：通过冷却塔，将中央空调产生的大量热水分散，通过空气流动直接热传递和液体水转化为气态吸收大量热量，而被大气带走，使得水温得以降低，水得以被回收循环使用。而在夏天的时候，冷却塔是处于暴晒下了，水的温度与室外高温基本一致，那么要将高温转化成低温，需要耗费较多的电量。

　　“使用地下水制冷就不一样了，地下水是恒温的，夏天正常有二十几摄氏度的温度，与地面上三十几摄氏度的高温有着十几摄氏度的温差，采用地下水冷却的话，只需要耗费很少的电量，就可以达到降温的效果。”该负责人说，从长远来考虑，中央空调冷却系统的使用，将可以节省很大一笔费用。