据介绍，鉴于海西东与台湾地区一水相隔，北承长三角，南接珠三角，在全国区域经济发展布局中处于重要位置，而福州地区海上保税加油业务至今仍然空白，因此中石化总部布置在福州开展保税油网点建设，厦门则于去年下半年先期实现。且鉴于厦门离福州近，厦门海沧博坦油库的码头及仓储库容较大，中石化确定以厦门作为福建保税油供应的主要进货点，将保税业务以转关的模式辐射到福州。随着业务的开展，预计中石化在厦门港月保税加油及转关的周转量将很快达到2万吨。

　　海上保税加油“油水”多

　　海上供油是一个创汇能力极强的市场。据介绍，一艘5万吨级集装箱船舶，一次性最大加油量是3000吨。按每吨100美元计算，加一次油可创收30万美元。即使靠泊的集装箱班轮中只有10%的船舶每月可以固定在港口加油，所带来的外汇收入也相当可观。业内保守估计，海上供油市场至少有上亿美元的创汇规模。

　　有了燃料油保税库，福州就能开展外籍轮船海上加油业务。这意味着今后将有更多的外轮把福州港作为加油补给港，其停留福州的时间也会变长，也会在港口补给消费。

　　□名词解释

　　海上保税加油 是一种按照国际通行惯例，为国际航行的船舶提供免税油品供应的业务。经营海上保税加油的企业可直接从境外进口燃油，不占境内燃油进口配额，免征进口环节的关税、消费税、增值税。海上保税加油业务也是一个港口国际化程度的体现。

　　（海峡都市报记者 王烽）