许多居民直接拨打12345投诉，从管制以来，关于甘洪路的投诉件达60多条。所有诉求件都表达一个意思：甘洪路管制后，福州市区通往闽侯县城最近、最便捷的干道被掐断，给当地居民的出行带来极大的不便。

　　挤公交？

　　车辆班次不增反减

　　超载车在工地颠簸

　　有房有车，在东街上班的小叶住在闽侯荆溪，管制之前都是7点半才起床，8点10分左右开车出门，9点准时上班。

　　管制第一天，小叶7点半就出门了，上班还是迟到。迟到的原因是，小叶怎么也想不到公交车如此难等。

　　被允许进入管制路段的公交车主要有33路、38路以及闽侯至福州西客站的城乡巴士。“33路、38路到‘徐家村’站的时候，车挤得连一个小孩都塞不下了。”小叶说，刚开始他还会等下一辆，多等几次就学乖了。“车来了就一定要想方设法挤上去，哪怕是那种禁止超载的城乡巴士，就是人在路中间也要拦下来。”

　　看着塞得满满的公交车在工地上颠簸，小叶心里也担心，会不会翻车？

　　公交车这么挤，是不是应该增加班次呢？结果却是，车辆的班次不增反减了。

　　“有客源，我们也想多投些车辆，但是路上都是工地，别说加车了，班次都被迫减了。”闽侯立顺汽车运输有限公司甘蔗专线车队长洪桂芳说。

　　洪桂芳介绍，在甘洪路施工之前，他们公司甘蔗线中巴每辆车一天可以跑9趟-10趟。施工期间，由于路况差，又堵，现在每辆车一天最多只能跑6趟左右。

　　而天天在工地上跑，也让车辆损耗变大，车队能投入使用的车辆越来越少。洪桂芳还算了一笔账，路况不好导致轮胎消耗增加，加上其他维修费用，一辆车一天的成本接近850元。

　　甘蔗线全程的票价是3.5元，如果在不超载的情况下，额定载客人数为17人，如果每天每趟车跑10趟，每辆车的收入为595元，显然是亏本运营，以至于他们对超载现象也只能睁一只眼闭一只眼。

　　洪桂芳表示，实在没办法，他们已经拟定在春运期间不考虑成本因素增加班次，缓解超载现象和居民交通的不便。