对策二：收取通行费补贴半价公交

　　王华伟建议，可以进一步运用经济杠杆优化城市交通管理方式。可学习借鉴国内外经验，鼓励“有车族”放弃开车上下班。对出入南街、古田路、五四路等特别容易拥堵路段车辆（公交及应急车辆除外）加收通行费，以收取的费用来补贴施行早晚半价公交。

　　对策三：给公交车更多“路权”

　　王华伟建议，可以借鉴国内外先进经验，增加、延伸公交专用道公里数、延长公交专用道使用时间，体现公交优先，放大公交车的“路权”来“还路于民”。例如，在新建或改扩建的道路（如八一七路茶亭沿线路段、福飞路等），增设公交专用车道；延长公交专用道上的公交车行驶时段，提示私家车尽量避开福州东街、八一七路等繁华路段等。此外，还可以借鉴国外城市公交专用道的设置方式，尝试将公交专用道设在路中央，沿线的公交站点也随之移到马路中间，从而提升公交车辆行驶速度。

　　对策四：推行错峰错时上下班

　　王华伟表示，错峰、错时上下班，是不少城市缓解交通拥堵和解决乘车难的一项低成本又能快速见效的办法。建议福州市在充分酝酿、征求民意的基础上出台错峰、错时上下班管理办法，以调解运力和运量矛盾。例如，目前6:30~7:50、17:00~18:30乘坐公交车最为拥挤，这时车上除了上班族外，最多的是学生，如果推行“朝九晚五”上下班制，与中学、小学的上课时间相对错开，车流人流减量的效果就十分明显。

　　对策五：加强公交文化建设

　　王华伟提出，公交文化内涵丰富，与市民生活息息相关，加强公交文化建设能更好地提高市民素质，营造良好的出行环境。公交车厢是公交文化的重要载体，应利用这一载体大力宣传绿色出行。公交企业应主动担负起社会责任，取消无聊低俗、无病呻吟的广告，把公交广播节目办成公益性的广播节目，可多播放一些介绍福州风土人情、旅游、出行信息等方面内容，让外地来榕乘客更多了解福州。有条件的公交车厢可增设多媒体电视，播出有关气象、新闻、文艺等节目，并适时更新电视节目内容。