昨日，记者就市民反映的问题采访了福州市建设局有关人士。该人士表示，站点调整是根据交警交通整治的意见，对部分交通拥堵路段进行调整。

　　据介绍，有些路口公交站点被基本取消，主要是因为站点距离路口太近，长达十几米的公交车进入左转车道容易引起交通拥堵，给路面造成一定安全隐患，比如东街往八一七路方向的4条公交线路全部取消停靠“东街口”站，就是涉及公交“左转弯”问题。“我们就此问题多次和交警部门讨论协商，但是大家的结论是一致的：公共交通既要便捷又要安全。”上述人士表示，公交线路的设计是按照站点间距离500—800米的原则，“跳站”停靠确实会给市民出行带来一些不便，希望市民能够谅解。

　　该人士表示，在线路站点的调整上，建设局和公交公司已经对调整方案做过论证，确保公交容量、出行客流量平衡。而关于后续的站点调整方案，有关部门也正在研究，将于近期出台。

　　编后

　　福州东街口等繁华路段，公交线路密集，公交车扎堆，车辆排起长龙的情况几乎每天都在发生，本已拥堵不堪的道路更是雪上加霜。如何疏解？公交“跳站”是一个无奈的选择，但也是相对较好的选择。

　　公交车扎堆，路难行，市民有怨言；取消部分公交停靠点，市民也有微词，这的确是个矛盾。在现有情况下，解决城市交通问题，的确没有十全十美的办法。对个人来说，也许你要多走几步路，但对大多数人来说，乘公交车却快捷了。为了城市的交通更顺畅，市民们对公交“跳站”还是应多予理解。

　　（海峡都市报记者　陈蓉　杨永敏）