福州新闻网讯　一头连着罗源湾可门作业区，一头接温福铁路的连江可门疏港铁路支线有望明年4月通车，这是记者近日从可门铁路支线项目部了解到的最新消息。

　　在连江官坂围垦区，记者看到，1座长约4600米的施工钢便桥横跨万亩养殖垦区上，旁边桥墩一字排开，从西往东横跨垦区。这是可门疏港铁路支线的控制性工程——可门特大桥施工现场。

　　桥下碧波粼粼，桥上打桩机紧张施工，头顶不时还有白鹭飞过，施工现场看不到一般工地尘土飞扬、机器轰鸣的杂乱。现场经理郭恒禹告诉记者，在养殖区内建近5公里长的大桥，这样的施工条件在全省尚属首例，在全国也极其罕见。养殖区作业对环保要求高，必须严格控制噪音、震动和废弃物排放。为此，在大桥桩承台施工阶段，施工队采取钢围堰施工法，将水抽干后在围堰内施工，完工后废弃物和污水抽出另外排放，避免污染养殖区。“迄今，项目部没有接到一起关于污染养殖的投诉。”可门铁路支线项目部党总支书记唐克告诉记者。　

　　唐克介绍，施工方耗资8000万元修建的这座和特大桥齐长的施工钢便桥，可保证东西区同步施工，加快工程进度。目前可门特大桥施工方正在抢建剩余2公里的桩基，同期开始铺架预制梁。

　　此外，起始于温福铁路接驳点、投资9000多万元的透堡接轨站已顺利完成调试并交付使用，透堡特大桥全线桩基铺设完毕，馆读特大桥进入施工阶段，全线4条隧道全部贯通……唐克介绍，目前，可门疏港铁路支线全线征地工作已经结束，路基工程完成58%，桥涵工程完成81%，隧道工程完成99%，完成工程项目投资8.5亿元，占设计投资的77.8%。根据工程进度，预计明年4月铁路支线可建成通车，比原定工期足足缩短2个月，其速度在全省同期动工的几条铁路支线中首屈一指。

　　可门疏港铁路支线从温福铁路透堡站北引出，折向东南，穿过大帽山，东西横跨大官坂垦区北部深淤地带，向北到达坑园镇颜岐村，进入港湾站，全长23公里，正线18公里、疏解线4.9公里，先后经过透堡镇北街村、馆读村、尖墩村，官坂镇后湾村、浮泉村、辋川村和坑园镇颜岐村。工程分为透堡接轨站和可门铁路支线正线2个部分，全线有炉山、大帽山、后湾、招宝4条隧道，透堡、馆读、可门3座特大桥，后湾中桥1座，总投资约11亿元。

　　可门疏港铁路支线建成后，将成为福州城区通往港口最近的大动脉，通过温福铁路和东南铁路大通道连接，可门散货物流集散中心的地位将更加突出。

　　（福州日报记者　朱榕　通讯员　邱仁松　姚扬杰）

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