记者在现场看到，目前塔吊已经重新安装完毕，工人也重新进场施工，出城方向的第一根桥墩已经基本浇筑完成，剩余3根桥墩还在做浇灌水泥前期准备。

　　该负责人告诉记者，预计到12月底，主体工程结构轮廓将呈现。该负责人说，作为“五大战役”重点工程，现在正着手准备加大投入，一些先进的水下作业设备也在调运当中，“尽量不影响工期，争取实现明年9月合龙。”

　　据悉，由于不是在现有大桥上直接拼接拓宽，且受地形和地质条件限制，所以工程难度相当大。

　　现有的乌龙江大桥起点和终点，分别靠近清凉山和金牛山，受山体的限制，无法对现有桥体进行拼接。此外，现有乌龙江大桥于1971年9月完工，当时河床上由于岩石覆盖，桩打不下去，施工方在桥底50米区域内抛下大量的石头固定桥墩。因此，再建新桥就得避开这个范围。

　　这次乌龙江大桥复线工程，按二级公路兼具城市Ⅱ级主干道功能标准建设，是在老桥下游50米处孔对孔新建复线桥，桥面宽12米，与老桥共同构成4车道。老桥与复线桥分离，均为单向行驶。复线桥及接线全长1773米，其中主桥长598米，北岸接线长719米，南岸接线长456米，同时在南岸另设一座左转匝道，上跨324国道连接203省道。

　　复线桥建成后，老桥也将进一步维修加固。届时，旧桥作为出城通道，新桥作为进城通道，南大门的交通压力将得到缓解。
　
　　（东南快报记者 林野 钟巧花/文 林良划/图）