福州新闻网综合讯 如果说桥面是扁担，桥面上的车辆是货物，那么，独塔自锚式悬索桥的主塔下横梁便是大桥的“肩膀”了。而明天，福州历史上首座独塔自锚式悬索桥——鼓山大桥，将安上“肩膀”。

　　昨日，在鼓山大桥施工现场，工人们正在为大桥２＃桥墩上的横梁和两侧的边塔灌注混凝土。施工单位中铁大桥局鼓山大桥主桥工区总工张巍说，这是大桥当前最为关键的一道工序，百来号工作人员从前日晚十点钟开始，不分昼夜施工，预计明天才能完工。

　　据介绍，常规悬索桥采用的是地锚式，即通过锚碇来平衡主缆上的拉力。但由于鼓山大桥桥位覆盖层厚达近百米，需要庞大的锚碇基础方可满足锚固定受力的需要。考虑到修建庞大的锚碇不仅增大了工程规模，同时也破坏了城市景观，再加上桥北岸位于居民区，也没有合适的锚碇位置。因此，专家们认为地锚式悬索桥不适合在该桥位采用，于是决定鼓山大桥应建成仅需将主缆锚固于梁体的自锚式悬索桥。

　　目前正在施工的２＃桥墩就是大桥的主桥墩，它是大桥最大的一座桥墩，大桥门塔就位于这个２＃桥墩上方。为区别于门塔上的横梁，通常将正在施工的横梁称为下横梁。

　　“下横梁之所以重要，是因为鼓山大桥主桥的主跨有２３５米，边跨也有１５０米，这么大跨度的荷载要全部由悬索和吊杆，通过横梁传导到２＃塔的塔墩上。”张巍说，可以说下横梁就是鼓山大桥的“肩膀”，大桥主桥桥梁上将每隔７米设置一吊索，通过这些吊索将桥面上的荷载传递到主缆，最后借由下横梁和两边侧塔，将门塔柱上的受力分解到２＃座桥墩上。

　　“这个“肩膀”是巨大的。”张巍说，大桥下横梁长达３６米，有７米宽、５米高，加上两边的侧塔，筑这个“肩膀”将花去１３６８立方米混凝土。

　　（东快）