“终于拿到驾驶证了。”20日，小张领到了自己的驾照。夏天报名学车，秋天领到驾照，20岁的小张评价道：“考个驾照可真是够麻烦的。”可是如果时间倒流30年，他很可能会觉得，“麻烦”这个词用来形容现在，实在不太合适。
   
　　当时当司机 身份挺尊贵
   
　　李依强有着30年驾龄。作为1979年开始学车的老司机，李依强对学车经历记忆犹新。当年他学校毕业后没有找到合适的工作，便跟随一位在公交公司当司机的亲戚学习驾驶技术。
   
　　李依强在接受记者采访时说，当年司机算是一个受人尊敬的行业。当时市面流行着“一司机、二厨师、三理发师”的说法。他娶老婆时，娘家人看中的正是他的司机身份。当时一家五口人全靠他一个人的收入供养，日子也过得不亦乐乎。
   
　　李依强回忆说，30年前，如果不是有个当司机的亲戚，他根本没有能力去学车（当时培训费在1600元左右）。那时的“汽车驾驶员”不是一项正常的生活技能，而是一个像律师、医生、记者一样的工作。 
   
　　以前要学车 单位得盖章
   
　　福州市第一任车辆监理所（车管所前身）所长唐华德，警龄43年，今年75岁。
   
　　唐华德清楚地记得，他到车辆监理所时只有七八位民警。只有一个办证窗口，由两名民警负责办理报牌办证手续。
   
　　如果哪个单位想让职工学习驾驶，首先要到车辆监理所领取一张驾驶员申请表，由学习组盖章后，再分别盖上单位行政用章和体检章。这些章盖齐了，才能办理学习驾驶证。学车前，学员向车辆监理所申领学习证，经半年跟师培训后，到车辆监理所考试，考试合格者，车辆监理所发给实习证，没有违章者，一年后换发正式驾驶证。
   
　　当时的考场相当简易，打“8”字，由考官在操场上用白灰画线；倒杆，就是在考场上插两根竹杆；路考，则由考官坐在副驾驶位上，考查学员驾驶情况。
   
　　回忆往事，唐华德有着无限的感慨。他说，当时福州地区车辆不过千辆，注册在案的摩托车只有一辆。为了学车，他白天在公交公司培训班学习，因为车辆很少，他不得不利用晚上时间到环卫所借用拉粪货车上路学习。
   
　　唐华德还向记者谈到榕城两位驾车第一人。上世纪八十年代初期，省总工会给吴主席（第一个开摩托车上班的人）配了一辆摩托车，他每天从仓山开车到鼓楼上班，只要喇叭一按，执勤交警就知道是吴主席过来了。到了上世纪八十年代中期，时任人民日报福建记者站负责人的张铭清（现任海协会副会长），可算是省城第一位开车采访的记者。
   
　　唐华德说，早期福州只有公交公司、省汽车运输公司等几家有车单位可办驾驶员培训班，而且当时规定有车才能报名参训。而目前，福州驾校已有95家。 
   
　　如今驾考场  实现科技化
   
　　福州市交巡警支队驾管所所长张勉2004年到任。他记得刚到所里时的情况：办证大厅一片乱糟糟，仿佛春运时的火车站售票大厅。
   
　　对于考场的现代化改造，在随后的几年中不断进行。
   
　　小陈今年9月刚刚考到驾照。7月份，小陈首先参加科目一考试。当天上午8时许，小陈来到驾管所五楼科目一考试大厅。这个大厅约1400多平方米，一次可容纳350人考试，内分A、B、C、D四个区，安装有语音系统、监控系统和气温调节系统。小陈在面前的指纹识别系统按下指纹，核对了身份，他的面前，是一台液晶电脑。考场过道、墙壁挂有液晶电视，总共10台，通过电视屏幕，小陈能实时看到自己及他人的考试情况。1个多小时后，小陈通过考试，当场拿到科目一的成绩。
   
　　1个月后，小陈参加了科目二的桩考和场内道路驾驶考试。科目二候考大厅有1000平方米，内设冷暖空调，一次性可容纳700多人候考。科目二考试和科目一一样，场内有监控设备，可以全程刻录考生的考试轨迹图。
   
　　科目三考试就轻松多了。全程电子化，小陈不过花了15分钟，就顺利过关，得了100分。他当天立等取证，拿到了驾驶证。
   
　　驾管所所长张勉介绍，近几年，通过驾驶人考试的人数逐年增加：2004年，全市汽车类驾驶人为3万多名；2005年达到5万多名；2006年达8万名；2007年突破10万名；2008年10月达到93万多名。

　　（福州晚报记者   程明　陈海东）