记者１５日从市交通局获悉，我市交通建设的大手笔——晋安新店至连江贵安隧道，将于下月开工兴建。福州绕城高速公路也将同期全线拉开建设大幕，全部工程建设工期4年。贵新隧道建成后，将彻底改变福州“北大门”的交通现状，增强省会城市辐射能力。

　　4700米“八闽高速公路第二长隧”

　　上世纪90年代，我市就提出兴建贵新隧道的设想，原设计方案中隧道长8200多米，但因投资量和施工难度过大等原因，工程终未能兴建。

　　根据新方案，贵新隧道长度缩短为约4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米长的美菰林隧道短800多米。贵新隧道堪称“八闽高速公路第二长隧”。

　　贵新隧道采用上下分离式双向结构，按高速公路标准建设，左右两洞各宽14.5米，设2车道。隧道南洞口布设在园山北侧，将通过绕城高速公路和连接线对接福州市区路网。而隧道北洞口至贵安互通还将修建10座桥梁。其中最长的为溪湾大桥，长532米；最高的为亚峰寺2号桥，桥面高42米，相当于14层楼高。10座桥梁总长2882米，长度约占此路段总长的48％，均为连续T梁结构。贵新隧道工程技术含量、施工难度等在我省路桥建设史上均属罕见。

　　同期建设绕城高速将兴建8座互通立交

　　贵新隧道是福州绕城高速公路的控制性工程。贵新隧道的兴建，标志着福州绕城高速公路正式揭开建设帷幕。

　　福州绕城高速公路起自闽侯上街镇，接已建成的三明至福州高速公路，并经新店、桂湖、潘渡等，至连江洋门，接已建成的罗长高速公路，全长约46公里，全线采用高速公路标准建设。其中，起点至西岭段约12公里为双向6车道，设计时速100公里，路基宽33.5米；其中琴亭至淮安头路段将与福州三环路共线合并兴建，即为三环路的组成部分。西岭至终点约34公里，为双向4车道，设计时速80公里，路基宽24.5米。项目总概算投资为58.59亿元。

　　福州绕城高速全线将兴建8座互通立交，即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交（预留）、荆溪互通立交、铜盘西岭互通立交（预留）、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。

　　隧道建成后新店行车到连江贵安只要10分钟

　　福州绕城高速公路和贵新隧道的建设，还将与规划兴建的总投资41亿元、长近60公里的福州东绕城高速公路形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。同时，它们还将连接总长约50公里的罗源湾南北岸疏港高速公路，以及长近24公里的江阴港区疏港高速公路，实现福州空港与四大港区的对接，构成福州滨海滨江城市高速公路网和海陆空立体交通格局

　　据测算，今后车辆走贵新隧道，与走现有省道相比将缩短里程约12.2公里，与走现有104国道相比，将缩短里程28.7公里。贵新隧道建成后，将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径，不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离，而且对促进罗源湾港区建设，带动福州“北翼”经济发展，促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济、文化交流都有重大的意义。

　　贵新隧道建成后，将使新店到连江贵安行车时间缩短至约10分钟。根据规划，连江将突出“温泉、生态、农家乐”三大主题，促进贵安温泉生态旅游综合开发。届时，贵安将成为福州市民的“北花园”。

　　（福州日报记者 刘家铭）