票改牵动各方利益“神经”

　　虽然目前厦门官方尚未正式发布厦鼓航线票改方案，但上述 “通知”已开始在网络上发酵，引发各相关利益方热议和关注。

　　据了解，最早的厦鼓航线为“厦门轮渡码头—鼓浪屿钢琴码头”，航程约600米。此后由于游客逐年上涨，因此受到承载限制的该航线进行了调整，目前厦鼓航线有两条，分别为“厦门轮渡码头—鼓浪屿三丘田码头”和“厦门轮渡码头—鼓浪屿内厝澳码头”，船票价格为往返8元和15元。

　　根据上述“通知”显示的调整方案，厦鼓航线的旅客出发码头调整至东渡国际邮轮码头后，整个摆渡路线将延长至4公里，往返票价上调至35元/人。游客的利益首先受到冲击。

　　记者获得的一份名为 《鼓浪屿户籍人员外地亲戚好友上岛探亲优惠船票申请暂行规定》的材料显示，鼓浪屿岛上户籍人员按户向鼓浪屿街道办事处申请，每年按市民待遇购买8元优惠船票30张。

　　“这其中可能会引发寻租空间，如果一户居民用不完定额量，则可能会高价出售给旅行社或者游客，从而谋求利润。”一位旅游业内人士表示。

　　此外，对于上述“通知”提及的票改方案，鼓浪屿当地不少商家同样忧心忡忡，他们认为票改未考虑其利益。

　　厦门鼓浪屿家庭旅馆商业协会的一家会员企业就对 《每日经济新闻》记者表示，旅馆需要经常去厦门接客人上鼓浪屿，如果新的航线方案实施，必然会影响便利性，对旅馆的生意会产生一定影响。

　　近年来，鼓浪屿为申遗而提出了一系列的整治提升方案，但均引发不小的争议。鼓浪屿虽面积不大，却牵涉各方利益，错综复杂。

　　还有部分鼓浪屿当地商家认为，此次票改背后或另有受益方。

　　那么部分鼓浪屿当地商家认为的受益方又有哪些部门?

　　公开资料显示，东渡国际邮轮码头位于厦门东渡国际邮轮中心，总投资约1.28亿美元，岸线长463米，可靠泊14万总吨的大型邮轮;码头按年吞吐量150万人次及高峰集中旅客到达量3000人的功能要求设计。

　　《每日经济新闻》记者了解到，厦门港务控股集团为东渡国际邮轮码头的运营方，且公司旗下有两家上市公司——厦门国际港务股份有限公司(03378，HK)和厦门港务发展股份有限公司(000905，SZ)。

　　有观点认为，目前，轮渡功能转移到邮轮码头，则将直接给东渡邮轮中心带来大批人气，而作为项目的主要运营方——厦门港务集团一定程度或能因此从中受益。