现象二

　　勾结修理厂工人 掩盖事故车真相

　　修理工收完买家的钱，又向车商要钱，这已经是业内的“潜规则”

　　对于二手车商来说，在收购一台旧车后要转手卖出，中间必须要对该车做一套“面子工程”，包括打蜡补漆等。这些都是看得到的，但对旧车做的一些内部手脚，却不为买主所知。

　　陈先生说，修改公里数是很常见的手段，不过这手段通过查看登记证信息也能发现大致的里程数。

　　和卖泡水车相比，改公里数显得很小儿科。本报今年5月曾报道过，一位市民花20.2万元买了一辆CC轿车，在4S店维修时竟发现是泡水车。而交易前业务员承诺车没出过事故，也没有泡过水。

　　陈先生说，有的车商还会和修理厂的工人勾结起来骗买家，“很多买家对车况不了解，都会雇一个修理厂工人帮忙看车，工人的意见能决定买家的心理。”他就遇到过很多这样的修理工，到店里看完车后，还暗示说可以帮忙说好话，不过要买家给他200元的酬劳。

　　“修理工收完买家的钱，又向车商要钱，这已经是业内的‘潜规则’。”陈先生说，二手车商也愿意配合，“反正羊毛出在羊身上，钱给了修理工，他帮忙说说好话，买家一信他的，就掏钱买车了。”

　　现象三

　　车放在店里寄售 被过户竟不知情

　　倒闭的高档二手车行璟成行其老板陈维就是玩这一套，后被判刑

　　还有一种情况是卖家被坑，车子放在车行寄售，证件交给对方，可等了许久都没听到车子售出的消息，卖家再去车行一查，车子早就被变卖。

　　2011年厦门高档二手车行璟成行倒闭一事，曾轰动一时，老板陈维玩的就是一车多卖的招数，后来被抓判刑。

　　当年3月，一位开发商以860万元的价格向璟成行购买一辆劳斯莱斯轿车。数月后，该车发生故障，陈维就以“原厂召回维修”为由，指派公司员工将该车及资料取回。同年9月，陈维以这辆劳斯莱斯作质押，向张先生借款500万元。一个月后，陈维又将该车再卖一次，以680万元卖给一名陈姓老板。

　　在此期间，首位买家多次向陈维询问，陈维一直隐瞒该车已被抵押、出售的情况，还虚构厂家要召回、可退换车辆的事实，骗取买家的信任。

　　陈先生说，一些车主在卖车时图方便，就将爱车寄售在二手车商手中，而且还留下了相关证件，一些有不良企图的二手车商就会瞒着车主，将车辆过户、变卖或抵押，而车主还蒙在鼓里。

　　“这种寄售的方式，最好还是将登记证留在车主手上比较安全，车主甚至也可以将行驶证原件留下。”陈先生说。