海峡导报8月13日讯 江头公园市政智能停车楼投用20个月，月月在亏损。作为厦门公共停车楼试水“半公半私”模式的试验田，其今后的走向再度引起了厦门市民的关注。

　　作为厦门首个利用社会力量和民间资本建设的公共停车楼，其收费在厦门不算便宜，但却一直亏损，其背后究竟隐藏着怎样的矛盾?

　　昨日，有熟知江头公园市政智能停车楼建设过程的人士向导报记者透露，停车楼月月亏损最大根源并不是市民停车习惯等外部原因，而是来自停车楼投资方内部的原因，即“半公半私”的二元体制。

　　市场分析不足

　　停车半径和需求拖慢停车楼步伐

　　和上古街停车楼强大和密集的车流不同，江头停车楼的停车需求和停车半径要弱上许多，这也成为该停车楼向市场迈进的第一道坎。

　　据曾参与江头停车楼定价的知情人士分析，和江头停车楼相比，上古街停车楼是一个十足的“洼地”，除了医院本身外，其周边的一个圆圈内也存在大量的停车需求，使其成为停车位“洼地”，每天有大量的车“潜伏”，随时有可能进入这个停车场。

　　相比之下，江头停车楼主要以普通和零散停车为主，刚性需求不太强烈，“非停不可”的需求要弱上许多，这也直接导致两座停车楼投用后，虽然上古街停车楼的车位是前者的近一倍，但流动率和使用度都要高出许多，经营现状也好很多，未来的市场前景也更优。

　　另一方面，这位知情人士介绍，江头停车楼的停车半径过大也是其重要阻力之一。“如果一个地方停车要走500米的距离，耗时近10分钟，而另一处只要走200米，很多人都会选择后者。”知情人士说，对于大多数车主来说，不管从哪个方向过来，江头停车楼附近的路面停车位都几乎更“近”，也更方便。在3座停车楼中，导报记者注意到，上古街停车楼和妇幼停车楼的停车半径总体要比江头停车楼小一些。