昨日，晨报报道：厦门岛内“禁摩”15年，但摩的载客上路的现象仍然存在(详见晨报7月4日A2版)。报道引发市民热议，大家就“禁摩”提出了建议。

　　建议1

　　禁止给摩托车加油

　　昨日王先生致电晨报热线8080000称，摩的载客屡禁不止，相关部门可以尝试从源头把关，禁止岛内加油站给摩托车加油，更不允许摩的司机用罐装购买汽油。

　　根据规定，摩托车司机加油需要出示摩托车行驶证和驾驶员驾驶证，经验证后方可加油。个人一般不得罐装购买汽油，确实需要必须先申请、打证明，实行“实名制”登记。

　　昨日，记者走访了厦门多家加油站。加油站工作人员表示，摩托车来加油必须出示相关证件，否则不给加油。私人直接拿桶过来加油除非有证明，否则也是不可以的。

　　交通专家吴亚章表示，岛内加油站禁止给摩托车加油，意义不大。“即使岛内限制摩托车加油，但岛外没有相应的限制措施，摩托车司机可以到岛外加油，载客问题一样不能解决。”

　　建议2

　　帮助摩的司机转行

　　有部分市民对摩的司机抱着同情的心态，认为他们是社会的弱者。市民陈小姐说，摩的司机可能学历低，没有其他的谋生方式，为了糊口谋生才会开摩的载客。既然这样，社区可不可以对摩的司机进行培训，让他们掌握技能，进而帮助他们找到其他工作呢?

　　对此，吴亚章认为不能一概而论。“不能简单地认定摩的司机就是社会弱者，对于一些摩的司机来说，开摩的载客比打工自由，且收入高，有时一个月大概能赚6000元。我了解到，之前有关部门曾采取过措施引导摩的司机就业，但他们一方面不愿意受约束，另一方面文化水平大多较低，所能从事的行业收入都较低，他们不愿意去。”

　　建议3

　　设置黑名单进行威慑

　　吴亚章表示，目前在岛内驾驶摩托车载客营运的，处3000元罚款。不过，现在的摩托车很多是组装的，一辆只要1000元左右。为此，摩的司机被抓，大多是选择舍弃车子不交罚款。

　　吴亚章认为，禁摩仅靠罚款是不够的，最好设立诚信体系，将摩的司机的名字纳入黑名单，并且不定期公布。黑名单公布会对摩的司机日后的工作生活造成影响，这样他们才会有所警醒。

　　(海西晨报记者 彭怡郡 见习记者 蔡樱柳)