原因1

　　处罚力度不够

　　交通专家吴亚章表示：“现在对于摩托车的查处力度不够，是摩托车屡禁不止的原因之一。‘禁摩令’于1999年开始施行，到2009年的十年间为厦门创造了良好的交通环境。2009年之后，查处力度有所放松，再加上市场的诱导，导致摩托车的禁行发生了反弹。”

　　“为了更好地规范摩托车上路行驶，2012年，厦门开始施行《厦门经济特区道路交通安全若干规定》(以下简称《规定》)，重新调整了对摩托车违规行为的处罚条件。《规定》中的第37条第5款提及，在思明区、湖里区驾驶摩托车载客营运的，处以3000元罚款。”吴亚章说，“这仍无法遏止摩托车载客现象。其中一个原因是，现在组装一部摩托车只要1000多元，有些司机被抓到，干脆不要摩托车也不愿被罚3000元。”

　　原因2

　　城中村为摩托车提供土壤

　　摩托车的存在主要是因为有市场需求。吴亚章说：“厦门的公共交通系统还有待完善，比如的士数量偏少，公交线路没有或无法到达比较偏僻的城中村。或者是城中村的道路太过狭窄，无法让的士和公交车通行，而摩托车则可自由地穿梭于这些路上，为此岛内摩托车载客现象多存在于城乡接合部。”

　　原因3

　　司机常与警方玩追逐游戏

　　查处摩托车究竟有何难度?一名不愿具名的交警表示：“一方面是现场拦截住摩托车后，司机为了免遭处罚，直接闯红灯，和警方玩追逐游戏。如果强行去追的话，有可能发生交通事故，警方只能放弃。”

　　那能否通过查牌照来对摩托车司机进行处罚呢?该民警表示：“现在很多载客摩托车都经过很多手的变更，有的甚至过了七八手，中间难免漏掉相应环节，导致原来的车主和现在使用该车的所有人不是同一个人，查处起来很难。此外，摩托车驾驶员多为外来人员，有的摩托车是他们从老家开过来的，这也给查处增加了难度。”