本报讯 昨日本报报道了福厦铁路在2005年9月开工建设，今年4月26日正式开通运营，至今已一个多月了，然而莆田火车站和涵江火车站的市政配套滞后，就连作为基本设施的道路还只是泥路，也没有路灯。昨日，本报记者来到莆田市涵江区采访，负责福厦铁路站点配套建设的涵江区发改局局长欧虹向记者表示：配套就这么大，还要怎么弄？

　　涵江站前路修修停停

　　据了解，福厦铁路涵江站位于江口镇丰山村，距涵江城区4.5公里。涵江站总投资5300多万元，其中涵江区政府投资3560万，火车站总建筑面积1.5万多平方米，今年4月前，主体站房建设基本完工。

　　与涵江站配套的是一条站前路，按照规划站前路全长约1公里，其中一部分利用原东港路部分路段，设计路宽为40米，为双向4车道，沿线设置路灯、绿化带。据丰山村的村民介绍，这条站前路也是在去年10月份动工的，可是开了一条泥路后就停了下来，接下来便停了好几个月，直到动车通车后，才有工程队开始修路，但都是修修停停。至今为止，这条道路仍是一条泥路，晴天飞尘，雨天滑人。

　　区发改局局长：具体情况不知道

　　昨日上午，就涵江火车站配套的相关问题，记者走访了涵江区政府，几经周折终于询问到，福厦铁路涵江站及配套是由涵江区发改局主要负责。记者随后来到了涵江区发改局，一位工作人员表示，该铁路项目具体是由该局的李庆丰负责，作为同事他不知情。此时是上午11时30分，李庆丰并不在办公室，记者通过电话和他取得联系，他称在外面，约记者下午2时30分采访。

　　下午2时30分，记者准时来到涵江区发改局办公室，李庆丰并没有出现。记者反复致电都无人接听，直至2时32分，接通了电话，他表示正在去单位的路上，要记者稍等。时间指向2时42分，李庆丰仍然还没到来，他的手机又陷入无人接听的状态，直到2时50分才接听，他表示在下午3时要到区委参加会议，因此来不了。记者提出可以电话采访，他又称时间来不及了，匆匆挂断电话。

　　涵江区委大楼和涵江发改局距离不到50米，记者随即前往区委大楼，在6楼的会议室里空无一人，值班室人员告诉记者，当天下午并没有开会。记者再次拨打李庆丰电话，但一直处于无人接听状态。

　　随后记者再次回到涵江区发改局办公室，就目前站前路的建设问题，该局的欧虹局长说，涵江站的规划就这么大，还要怎么弄，现在站前路不是已经通车了吗？记者继续询问站前路的施工进度和何时完工等问题，欧虹局长说，具体情况不知道。涵江站配套建设主要由铁路办负责，而目前铁路办唯一的工作人员就是区发改局的李庆丰同志，因此只有李庆丰知道情况。随后该局长就把记者请出门外。

　　（海峡都市报记者　张志宏）