104国道三环路园中互通至连江琯头22日通车

　　琅岐闽江大桥连接段。

　　104国道连晋段之“最”

　　最美园中互通：四通八达颜值爆表打造城乡交通枢纽

　　园中互通设计之初，主要功能是连接机场高速、三环路、104国道连江至晋安段改线工程。2017年，福州路网规划调整，北二通道、前横路需接入园中互通。市交建集团全力推进变更方案，提出具体路线优化意见建议，先建北二通道和前横路连接部分，避免后期重新施工。同时将上跨机场高速部分现浇箱梁变更为钢箱梁，减少交通导改次数，极大地改善了机场高速运营安全，还缩短了3个月工期。

　　待北二通道、前横路项目建成后，园中互通将成为福州一个重要的城乡交通枢纽。目前，园中互通正在进行景观提升，计划4月份完成，将大面积种植大腹木棉、菩提榕、香樟、三角梅、黄金榕球等乔灌木，打造有树有花有美景的最美互通。

　　“届时，市民进入园中互通，即可感受到‘车在路上走，人在花中游’。”该负责人说，经过植物品种搭配，园中互通在不同的季节，将呈现出不一样风景。

　　最长公路隧道鼓岭隧道：突破地质障碍

　　破解建设难题，打通最长隧道

　　长4339米的闽安隧道和5351米的鼓岭隧道是104国道连江至晋安段改线工程项目的控制性工程。“这两座隧道都属于特长隧道，建设难度很大。其中，鼓岭隧道还是我市在建及建成的普通公路中跨径最大、长度最长的隧道。

　　该负责人说，在建设过程中，面临着围岩大变形、多条裂隙发育带等不良地质条件及塌方、岩爆等突发情况，特别是鼓岭隧道，进口段持续涌水，迫使隧道施工一度陷入停滞状态。

　　为解决这一难题，项目采用两种新型浆液，特点是初凝时间长、抗压强度高。”该负责人介绍，而对于一些面积较大的出水口，则采用局部混凝土止浆墙“堵水”。

　　经历了长达11个循环的超前注浆，总体注浆里程达330米以上，终于有效解决了涌水问题。

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