大协同、大发展！闽东北联手打造交通大格局

　　开篇寄语

　　福莆宁南岚 我们在一起

　　一路穿山越岭，一路过江跨海，一路发展如歌。

　　日前，福州市发改委与福州日报联合启动《山海相拥 协同共赢——走进闽东北大型主题采访》活动，组织多个采访小分队，深入闽东北四市一区（福州市、莆田市、宁德市、南平市、平潭综合实验区），进工厂、访企业，看工程、问项目，走工地、探农户，并与相关部门单位座谈交流，实地采访了解各地在推动闽东北协同发展区建设进程中的成效亮点。此次主题采访，总行程超2000公里，实地探访了15个闽东北重点项目，深入18家园区或企业了解情况，与48家部门（单位）进行了交流座谈。

　　大力推进闽东北、闽西南两大协同发展区建设，这是去年召开的省委十届六次全会作出的重大决策部署。福州作为闽东北协同发展区的“老大哥”，正按照省委副书记、市委书记王宁提出的坚持“八个互动”、久久为功持续推进的总要求，充分发挥福州在闽东北协同发展区建设中的龙头引领、辐射带动、服务全局的重要作用，与闽东北兄弟城市协同发展、合作共赢。

　　兄弟齐心、其利断金。从过去的互相帮扶到如今的携手发展，山海协同正迸发出强大力量，推动四市一区在产业、城建、交通、民生、生态等领域，发生翻天覆地的变化。今天的闽东北，海陆空交通基础设施互联互通，工作生活的一小时通勤圈正在形成；从农林旅游、汽车制造等传统产业，到新能源、数字经济等新兴产业，四市一区的产业“脉动”紧紧相连；事关群众切身利益的教育、医疗、劳务、警务等公共资源，不分彼此，共建共享，让群众共享改革发展的成果；大气联防联控、山水林田湖草全域治理、闽江流域共治共护，让闽东北的人民共享一片蓝天、一湾清流；合作共建园区、联手招商引资、合作对外开放，山海协作奏响了新的乐曲。

　　俗语有云：人心齐，泰山移。我们有理由相信，闽东北协同发展，一定会闯出新的天地，迎来更加美好的未来！

　　今日，福州日报推出此次大型主题采访系列报道之一——《大道通衢宏图展》。

　　近日，国内首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥经过6年建设，全线顺利贯通，将平潭海峡的怒涛征服于脚下。这座大桥的钢筋混凝土用量为迄今国内外桥梁之最，超过港珠澳大桥桥隧岛总和，它见证了闽东北协同发展大交通、大通道、大物流的魄力和决心。

　　俗话说，路好地流金，路通财源来。协同发展，交通先行，闽东北四市一区正以交通基础设施互联互通为重点，加强协同发展区内公路水路与铁路、民航等交通方式统筹规划和协同建设，重点打造闽东北“一核四射一横两纵”综合运输通道建设，计划到2035年，实现闽东北协同发展区“112”交通圈和福州都市区内1小时通勤圈。

　　福平铁路。陈鹤 摄

　　路，伸向更美好的远方。随着一座座路桥在大地上挺起脊梁，一条条跨区域高速建成通车，一张互联互通的立体综合交通网络在闽东北大地上延伸、加密。

　　长平高速在滨海新城和平潭综合实验区之间构建起岛城联动的通道。福平铁路建成后，从福州出发可实现半小时进岛，平潭融入全国高铁和高速网络，对台桥头堡战略地位益发凸显。莆炎高速福州段预计2020年通车，将打通福建西向出省通道，密切闽东北地市和内陆省份的交通联系。

　　长平高速松下跨海特大桥。叶义斌 摄

　　海丝门户，有福之州。“海上福州”扬帆启程，离不开后方腹地和疏运体系的支撑。目前，福建省正推动福厦客运专线、沈海扩容二期项目，强化福州港和湄洲湾两大港区的联动发展，打通福州、莆田、泉州的沿海大通道。特别是福厦客专建成后，部分客运功能将转移到新线，老福厦线的货运能力将大大增强，更多的到港货物将通过铁路运出，“一集一散一液”现代化港口群将乘势而上，竞逐“一带一路”新蓝海。

　　从南平到福州的闽江航道，自古以来就是“黄金水道”，山海相连，交通繁忙，福建省的茶叶曾从这里顺流而下，通过“一带一路”远销海外。目前闽江水口至沙溪口航道整治工程已经攻下关键节点，闽江航线将再度启航，南平内河航运和福州马尾港、江阴港组成联运体系，带动南平市“借船出海”，并入闽江口港口经济圈。

　　在南平沙溪口电站坝下，闽江流水潺潺不息。张人峰 摄

　　机场是现代化大都市的象征。今年10月，福州机场二期通过国家发改委审批，福州机场将迎来“双跑道、双航站楼”时代，可满足2030年年吞吐量3600万人次的目标需求。目前我省已规划福州到长乐的城际铁路F1线、莆田到长乐F2线、宁德到长乐F3线，武夷山机场迁建项目提上日程，浦城通用机场项目进入场址论证阶段，这些基础设施的建成，对打造“一带一路”上的区域枢纽机场，支撑和引领海峡西岸经济区发展具有重要意义。

　　大道如虹，连接着发展的希望；巨龙卧波，踏平前进的障碍。交通基础设施互联互通，在闽东北地市牵起了一条条综合交通大通道，打通与周边省市、海丝沿线国家和地区的交通联系。闽东北四市一区对内连接将更加紧密，对外开放的步伐将更加坚实！

　　长乐国际机场。陈建国 摄

　　大交通 大通道 大发展

　　交通互联互通，人心才能越走越亲，产业才能互补合作。闽东北四市一区地相近、俗相近，但因为绵亘的山脉阻隔，形成“八山一水一分田”的独特地貌。闽东北协同发展区的提出，正是转变发展方式，实现山海统筹、工农联动、城乡互动的重大战略。

　　兄弟手牵手，一起往前走。目前闽东北四市一区正借助设施互联互通枢纽平台，全力提速基础设施建设，让交通的“先行官”引领区域协同发展，让山的秀美和海的壮阔，在闽东北的版图上，成就最美好的相遇。

　　林若菡 绘图

　　“数”说闽东北交通

　　我省重点打造闽东北“一核四射一横两纵”综合运输通道，充分发挥福州都市区的辐射带动作用。

　　一核：打造互联互通福州节点和平潭综合实验区海上合作支点。以轨道交通、高速公路、机场为主要衔接换乘方式，推进建设福州国家综合运输体系重要枢纽，打造衔接顺畅、换乘便捷的一体化综合交通枢纽。

　　四射：福州都市区沿海纵向辐射宁德通道，支撑福州都市区辐射宁德沿海县（市，区）；福州都市区沿海纵向辐射莆田通道，连通了福州港和湄洲湾港；福州都市区横向辐射南平邵武通道，主要连通南平西部地区；福州都市区横向辐射南平武夷新区通道，连通宁德西部和南平中部。

　　一横：该通道是闽东北协同发展区宁德至武夷新区横向通道，连通南平市武夷新区和宁德市。

　　两纵：闽东北协同发展区内陆中部纵向通道，连通了南平南部和宁德北部；闽东北协同发展区内陆西部纵向通道，连通了南平西部和北部。

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