福莆宁南岚构建互联互通公路网络 打造闽东北1小时通勤圈

　　长平高速松下跨海特大桥。本报记者 叶义斌摄

　　福州日报记者 楼卫东 陈滨峰 吴金垵 黄戎杰 朱榕 谢星星 莫思予 蒋雅琛

　　交通互联互通，人心才能越走越亲，产业才能互补合作。闽东北四市一区地相近、俗相近，但因为绵亘的山脉阻隔，形成“八山一水一分田”的独特地貌。闽东北协同发展区的提出，正是转变发展方式，实现山海统筹、工农联动、城乡互动的重大战略。

　　兄弟手牵手，一起往前走。目前闽东北四市一区正借助设施互联互通枢纽平台，全力提速基础设施建设，让交通的“先行官”引领区域协同发展，让山的秀美和海的壮阔，在闽东北的版图上，成就最美好的相遇。

　　10月20日，长平高速公路松下特大桥最后一段现浇梁顺利完成浇筑，长平高速全线贯通，和平潭公铁两用大桥在海上顺利“牵手”，跨过平潭海峡，一路进岛。

　　据中交一公局厦门公司长平高速CPA3项目部副总工刘诗泽介绍，接下来将进行防撞墙、风屏障等附属工程的施工，预计于12月完成，力争年底全线通车。

　　长平高速是京台高速的延伸线，也是进平潭的第二通道。建成通车后，福州的滨海新城可以半小时到平潭，福州城区1小时进岛，平潭将纳入福州1小时通勤圈。

　　“盼着这条高速通车，感觉离家更近了！”市民江芳安家在福州，为了更好的工作机会留在了平潭，每次来回一趟要3个多小时，为了方便，她一般一周回一趟家。每次回家，孩子总是抱着她不肯撒手。江芳说，当初选择留在平潭，内心也在工作和陪伴家人的天平上摇摆过，路通了之后，她就能常回家陪陪孩子，享受天伦之乐。

　　工作在A地，家在B地，像江芳这样的“候鸟族”越来越多。平潭综合实验区正处在大开放大发展的关键节点，不少家在福州的有才之士对平潭心向往之，却对长距通勤望而生畏。高效便捷的高速公路网络，活跃了人才双向流动，强化了岛城优势互补和密切联动，激发出强劲的榕岚发展新动能。

　　“明明隔着一座山，却要走那么远的路。”这是宁德三都镇村民小崔的无奈。今年刚考上福建师范大学的他，去福州上学要往北绕道飞鸾镇高速口，全程耗时1小时40分钟。而实际上，三都镇和罗源鉴江镇彼此接壤，却因没有公路互通，村民之间串门都要翻山越岭。

　　如今，在他的家乡，正在修建一条隧道——国道228蕉城城澳隧道，穿过隧道，就是福州滨海大通道，可通达罗源、连江、长乐。“等我们把隧道建好，去福州城区就只需要约40分钟，一下就节约了1个小时呢！”国道228公路工程城澳至罗源界段项目常务副经理旷远华自豪地说。

　　对罗源的鉴江镇而言，这条道路的意义也非同寻常。鉴江镇地处福州最北端，环山抱海，被称为“山沟沟的海边边”。随着228滨海大通道的建成，鉴江镇旅游观光、水产加工行业也将借力提速。“鉴江要发展，最大的瓶颈就是交通不便。”鉴江镇党委书记郑国忠说，以前山路崎岖不平，从罗源县城到鉴江至少要1个多小时，滨海大通道将距离缩短了10公里，打通了渔民的“出路”。

　　俗话说，要想富，先修路。截至9月底，福建省高速公路通车里程超5500公里，较去年同期新增9条通车路段。目前闽东北区域内，长平高速、莆炎高速等跨区域公路项目正加快建设，福州机场第二高速公路、宁德至古田高速公路、沈海高速二期等前期工作正有序推进。

　　高速公路正串点成线，连线成网，形成打造立体综合交通网络的“黏合剂”。

　　据悉，目前福州市交通部门正牵头搭建闽东北基础设施互联互通枢纽平台，编制《闽东北协同发展区交通专项规划》，推进闽东北区域一体化交通规划，做好顶层设计。福州市交通局还与宁德市交通局签订山海协作协议书，继续加快对接宁德的高速公路、国省道等重要交通要道的规划建设，如规划建设宁德—古田—福州闽侯—闽清—永泰—泉州德化公路，增开接壤市县的客运班线等。