百年船政新出发：穿越时光的沧桑，乘“一带一路”东风驶向深蓝

采访团一行实地探访船政格致园，在船政时空隧道触摸历史的沧桑变革，聆听一代又一代中国人砥砺前行的铿锵足音。

　　福州新闻网10月15日讯（记者 邱陵）1866年，历史选择了马尾。福建船政，用短暂的辉煌历程，改变了中国近代史的走向，中华民族图强逐梦、复兴之路从这里起航。如今，改革开放的印记遍布船政故里，以船政格致园为文化核心区的中国船政文化城拔地而起，迁址连江的马尾造船厂拥抱“海丝”新机遇，传承百年船政开拓进取、实业报国的精神财富。

　　15日，“风从海上来·改革进行时”采风团一行实地探访船政格致园，在修复重建的船政衙门及前后学堂流连忘返，在船政时空隧道触摸历史的沧桑变革，聆听一代又一代中国人砥砺前行的铿锵足音。

展厅摆放着近代船舰航行过程中使用到的有关设备。

　　百年船政，辉煌历程

　　2017年12月初，由中国文物学会和中国建筑学会联合公布的“第二批中国20世纪建筑遗产名录”正式出炉，马尾船政建筑群位列其中。官方给出的上榜理由是，开风气之先河，大胆提出“冷眼向洋看世界”，引进西方先进科技、传播中西文化、促进了中国近代化进程，被称为中国近代历史的“活化石”。

　　依山傍水的福州马尾，是中国船政文化的发祥地，近代海军的摇篮。

　　150多年前，以清廷官员左宗棠、沈葆桢为代表的改革派顶住了各方压力，克服了种种困难，在这里设立“总理船政事务衙门”，轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵船、造飞机、办学堂、引进人才、派员留学等一系列富国强兵活动。

　　1866年12月23日，船政主体工程在马尾奠基动工。3年后，中国第一艘千吨级轮船“万年清”号，在沈葆桢、日意格等人目送之下，缓缓下水，数日后出海试航成功。

　　19世纪70年代中叶，马尾船政达到全盛：占地40万平方米（接近一个天安门广场大小），建成锻造、锅炉、装配、造船等13个厂（即生产车间），通称“船政十三厂”，员工近3000人，是晚清时期中国最大也是最主要的造船基地。

　　第一艘千吨级轮船、第一艘钢甲军舰、第一所新式学堂、第一支近代海军、第一架水上飞机、第一批留欧学生……马江之滨、罗星山畔，福建船政孕育太多中国“第一”。

　　1867年落成的“总理船政事务衙门”，是直属清廷的对船政行使领导和日常管理职能的专属行政机构，同时也是船政钦差大臣日常生活、办公、议事、休息的场所，在整个船政建筑中拥有最高的地位。抗战时被炸，后期破败，1956年修福马铁路时被毁。复建后的船政衙门彰显传统衙门的威严，成为南方府衙的典范。

　　当时，船政学堂分成前后两个学堂。前学堂为制造学堂，培育船舶制造和设计人才，主设有造船专业；后学堂为驾驶学堂，旨在培养驾驶人才，主设有驾驶专业，后增设轮机专业。从船政学堂走出了严复、詹天佑、魏瀚、萨镇冰等六百多位影响中国近现代化进程的学生。

　　随着时代的变迁，“福建船政”似乎被尘封在史册里，曾经的辉煌渐渐淡出人们的视野，直到上世纪80年代开始，船政文化重新被赋予时代意义。

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