中石油北京分公司旗下的近百座加油站近日启动了为期一个月的汽、柴油让利活动，每升最大优惠幅度达０．２元。据称“降价是公司统一部署回报社会”。国内石油垄断巨头这种一反常态的举动，带给我们哪些信号呢？

　　其实关注车市的朋友对“回报社会”几个字恐怕非常熟悉，因为这是汽车企业降价常用的借口之一，类似的还有“回报用户”等等。这种借口综合了汽车企业欲说还羞、扭扭捏捏的心态，在竞争白热化的汽车市场上，成为掩盖市场竞争压力和趋势的常用借口。

　　分析中石油的这次降价，与市场竞争压力有关，但压力并不是形成降价的决定性因素。因为北京目前虽然有一些外资、民营加油站，但中石油、中石化还是在网点布局数量和覆盖面上占有绝对优势。因此，记者认为中石油这种在政策许可度之内的降价更多是一种市场营销策略，与不久前北京的中化道达尔加油站“限时降价”的目的类似，主要是为了吸引眼球。

　　一贯在定价上保持一致的中石油、中石化加油站，这次在北京市场的降价行动没有保持一致，则体现了两大石油垄断企业之间的网点布局实力差异，以及对于消费者呼声重视程度的差异。不过市场是公平的，随着今年中国开放原油、成品油销售领域，国内垄断石油企业面临的竞争压力将有增无减。中石油合理利用“可下浮８％”政策的自主定价行为，迎合了消费者对垄断石油企业“让利”的期待，利于企业形象的扭转。尽早合理利用市场手段适应越来越开放的市场，中石油获得的最大收益其实不是闻讯而来加“便宜油”的车流，而是在企业形象扭转上相对中石化的主动和领先。

　　企业所得税法草案正在进行审议。专家认为，企业所得税法通过后，企业统一适用２５％的税率，中国的石油、电信、银行和大部分采矿行业将成为主要受益者。值得这些垄断企业深思的是如果获得了税收优惠，应当如何处理收益的问题。是从大局出发，合理让利于百姓，促进社会和谐，还是继续站在部门和行业的角度攫取暴利，这是垄断企业必须面对的考题。从这个角度看，中石油的降价虽然力度有限，但却从态度上带了个好头。