《共和国发展成就巡礼》福建篇：潮涌八闽　帆起东南

惠安女（央广网发 吴国群摄）

　　70年前，福建是交通闭塞之地。建国初期福建的铁路交通还是一片空白，1957年建成通车的鹰厦铁路及随后的温福铁路结束了福建不通铁路的历史。如今的福建，县县通高速、镇镇通干线、村村通公交，成为通达世界的便捷之地。去年福建率先实现了全省设区市的“市市通动车”。通过央广记者万存灵的报道来了解一下福建铁路的飞速发展：

　　“铺轨队向祖国报告，鹰厦铁路提前一年完成，福建人民五十年的愿望实现了。”这是纪录片《移山填海》的片段，1957年4月，连接江西鹰潭和福建厦门的鹰厦铁路全线通车运营，福建迎来了第一条出省铁路通道。永安工务段退休职工张义兴今年已经90岁高龄，回想起当年抢修鹰厦线的艰难，翻山越岭的场景仍然历历在目。“1954年下半年，坐火车到鹰潭，这边没有铁路没有公路了，休息一天，一人一个背包跑到福建来。”

　　福建富不富，关键看铁路。2004年，福建省铁路建设摁下“快进键”。2009年9月28日开通运营的温福铁路，使八闽大地跨入了“动车时代”。福州客运段的首批“动姐”张文静见证了福建首趟动车福州至上海虹桥D3102次的开行。张文静：“温福线是福建第一条快速出省的通道，刚开行的时候每一趟都是满的。以前福州到上海到要10几个小时，动车开行只要6个半小时，速度上面是最大的改变。”

　　短短十余年，福建开通运营的高速铁路、快速铁路从500多公里跃升到1570公里，成为全国首个市市通高铁的省份。

　　“欢迎来到全国文明城市福州……”曾经的终到站变成了如今运送南来北往旅客的东南沿海枢纽。福州火车站副站长朱仁来：“客流量爆增日均发送旅客近8万人次，从北京到福州已经进入了8小时生活圈。”

　　去年12月通车运营的南龙铁路，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形，闽道不再难，也使曾经藏在深闺的武夷山、土楼大放异彩，旅游产业迎来大发展。当年，福建铁路旅客发送量达1.21亿人次。福建省文化和旅游厅巡视员吴立官：“正是因为福建铁路的迅速发展，形成了福建全省环闽动车通道，成就了福建说走就能走的便捷交通优势。”

　　除了旅游，铁路加快了福建人流、物流、信息流的聚焦。今年6月，搭乘“中远之星”轮从厦门登陆的台湾货柜，转乘中欧班列启程前往莫斯科。这是厦台客货滚装航线首次携手中欧班列，实现了将台湾货物经厦门发往俄罗斯，打通了又一条海铁联运物流大通道。

　　说了铁路，我们再去看看桥。大家可知道目前全国施工难度最大的桥是哪一座吗？答：杭州湾跨海大桥？港珠澳大桥？但正确答案，目前全国施工难度最大的桥梁在福建，是“平潭海峡公铁两用大桥”。

　　它是我国第一座公铁两用跨海峡大桥。它所在的平潭海峡，是世界三大风口海域之一，曾被称为“建桥禁区”。据统计，平潭海峡每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高有9.69米。

　　主持人：连线央广记者万存灵，让她给我们详细介绍一下建这座桥到底有多难？建设者们又是如何创造性的克服难题让大桥建设顺利进行的？

　　万存灵：前几天去采访的时候，乘坐工程直升梯上了这里的航道桥，走在桥面可以很明显地感觉到强烈的风能将整个人吹得摇摇晃晃。曾经参加了港珠澳大桥建设的工程师田东说，6年前刚来到就发现，这里海况远远超过想象，有时一周才能运送一次补给，吃着带海水味的白菜、头枕着听着波涛和发电机声入睡是常事。生活上的困难是小事，工程上的难题才棘手。台湾海峡是世界上著名的黑水沟，而平潭所处的位置是世界三大风区之一，除了风大、浪高、水深、涌急、潮汐明显外，海底复杂的地质挑战更令施工人员“头痛”。大桥的总工程师王东辉说，这里的海上波浪力相当于长江上一座同样条件下桥梁的20倍左右，如何降低波浪力对大桥施工及运营期间安全影响，团队里的工程师们想了不少办法，经过潜心研究，大桥建设者们首次采用目前世界上最大的4.5米直径钻孔桩，同时主研发了世界最先进的新型液压动力头钻机，最终解决了这一个难题。目前大桥已申报了12项专利，这些将为今后的跨海峡工程积累宝贵经验。

　　主持人：未来大桥通车以后，将会给平潭带来哪些改变呢？

　　万存灵：平潭海峡公铁两用大桥是福平铁路的控制工程。目前，大桥已经进入收尾阶段，预计9月份最后一座航道桥合拢，11月底跨海大桥具备铺架条件。福平铁路计划明年10月具备开通条件。其实在2009年之前，平潭进出岛只能依靠轮渡，从福州去平潭一趟就要花费大半天。每逢“十一”等节假日，轮渡的排队时间可能需要5、6个小时，福平铁路建成后，平潭往返福州市区只需半小时内，两地实现“半小时生活圈”。同时作为合福高铁的重要延伸，福平铁路对构建北京至平潭的快速铁路通道，未来，从北京可以乘坐高铁直达平潭。国际旅游岛平潭搭乘铁路前往国内各大城市将不再是梦。

　　平潭海峡公铁两用大桥的两头链接着福州和平潭岛，而平潭岛是大陆距离台湾岛最近的地方。这里有“丽娜轮”、“海峡号”客滚船往来于台北、台中、高雄。台湾的水果、农产品早上采摘后，下午就可以抵达平潭。

　　在福建沿海，往来于海峡之间航线还包括厦门到金门、福州马尾到马祖、福州黄岐到马祖、泉州石井到金门这4条“小三通”客运班轮航线。还有5条闽台客滚航线、两条闽台货滚航线、12条闽台海上集装箱航线和31条闽台海上不定期散杂货运输航线。

　　如今，闽台海上直航已成为连接两岸人员往来、经贸合作的重要通道。尤其是“小三通”客运航线，已成为海峡两岸最省时、最经济、最便捷的通道。