福州现有24座跨江大桥　创下多个“全国第一”

尤溪洲大桥。

　　大桥联结多地 助推城市发展

　　上世纪末本世纪初，金山一带还未发展起来。随着金山大桥、尤溪洲大桥的通车，这一切发生了翻天覆地的变化。

　　1998年，市政府决定修建金山大桥，它于2000年9月建成通车，主桥长790米。该桥通车后，金山工业区发展势如破竹，永辉、新华都、大润发等纷纷在金山大道附近“驻扎”，江南水都、北京金山、金山碧水、融信第一城等大型楼盘强势挺进。

　　2005年尤溪洲大桥建成，此后金山成为国内外零售巨头集中区域之一，万达广场、乐购、爱琴海等城市综合体迅速崛起，国美、沃尔玛、红星美凯龙等纷纷“落户”。

　　而全长4812米的鼓山大桥，是福州市第一座独塔自锚式悬索桥，于2010年5月18日建成通车。由于该桥位于花海公园和东部办公区附近，所以在有些旅游门户网站上，它被单列为一个景点。

　　市规划勘测设计研究总院副院长、总规划师陈亮说，跨江桥梁就像纽带，将闽江两岸所在区域连在一起，形成区域经济相关体，有力地推动了区域经济的高质量发展。

　　桥梁冲破阻碍 打开联络通道

　　乌龙江大桥是榕城首座对外联系的大桥，是福厦公路重要桥梁之一。

　　提及大桥带来的变化，本报记者杨勇说：“早些年，我从福州回泉州老家都是靠轮渡，到江对岸再乘车。乌龙江大桥建成后，告别了轮渡，节省了时间。这座桥打开了福州对外联系的通道。”

　　湾边大桥堪称福州西南通道第一桥，全长5.34公里，主桥造型为高低相牵的三拱形式，体现福州“三山”特色。这座大桥通车后，极大地缓解了交通压力，还使福州城区到永泰县和闽侯县的南通、南屿等地的路程缩短约10公里。

　　上层通汽车，下层通地铁——正在建设的道庆洲过江通道，起于三江口片区三江路，跨乌龙江，与省道203线相连，和长乐首占新区相接。按照规划，该通道拟与轨道交通6号线共线建设，它是福州首座公轨合建大桥。

　　陈亮说，跨江大桥是福州对外交通的重要支撑。福州加快建设滨海新城和三江口片区，还将加大桥梁的投资和建设力度，在建的马尾大桥、道庆洲过江通道等，将进一步促进中心城区与新区的便捷联系。

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　　福州跨江大桥创下多个“第一”

解放大桥：1996年重建，是全国第一座五连跨中承式钢管混凝土拱桥。

洪塘大桥：1991年通车，桥梁采用逐孔节段无粘结拼装，这是中国桥梁史上首次采用该技术。目前，该桥正在重建。

三县洲大桥：1999年通车，主跨238米，锚跨179米，当时位居国内同类桥梁之首。

青洲大桥：2001年建成，是一座主跨为605 米的双塔双索面叠合梁斜拉桥，跨度当时在同类桥梁中位列世界第一。

尤溪洲大桥：2005年竣工，在国内首次采用梁拱组合体系新型结构设计，主桥为空腹式刚架拱，拱腿的斜度在当时为世界最大。

鼓山大桥：2010年通车，获得多个“全国之最”，比如最长桥梁顶推、最重顶推梁、最重单片钢箱梁等。

螺洲大桥：2013年通车，跨水域长度累计达3.5公里，是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥。

琅岐闽江大桥：2014年通车，是我省桥梁中主跨度最大的大桥。

马尾大桥：是福州城区规模最大的跨江段桥梁工程，主跨240米为国内同类型桥梁最大跨度，预计明年初通车。

道庆洲过江通道：国内首创双层变高度钢桁结合梁，预计2020年底通车。

长门特大桥：是国内第一、世界第二跨径的塔梁墩固结体系斜拉桥，目前已合龙。

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